দিল্লী-এনচিআৰ টেক্সি আৰু অটো ধৰ্মঘট ২০২৬: ইন্ধনৰ মূল্য বৃদ্ধিৰ লগে লগে গাড়ী চালকসকলে ভাড়া বৃদ্ধিৰ দাবী উত্থাপন কৰে। ২১ মে’ত আৰম্ভ হোৱা এই প্ৰতিবাদী কাৰ্যসূচী ২৩ মে’লৈকে অব্যাহত থাকিব। এই প্ৰতিবাদত ৰাষ্ট্ৰীয় ৰাজধানী অঞ্চলৰ দৈনিক যাত্ৰী, কাৰ্যালয়ৰ কৰ্মচাৰী, ৰে’ল যাত্ৰী আৰু বিমানবন্দৰৰ যাত্ৰীসকলৰ মাজত ব্যাপক উদ্বেগ সৃষ্টি হৈছে। অল ইণ্ডিয়া মটৰ পৰিবহণ কংগ্ৰেছৰ নেতৃত্বত পৰিবহণ ইউনিয়নে আহ্বান জনাইছে আৰু চালক শক্তি ইউনিয়নৰ সমৰ্থন লাভ কৰিছে।
প্ৰতিবাদত অংশগ্ৰহণ কৰা চালকসকলে দাবী কৰিছে যে ইন্ধনৰ দৰত দ্ৰুত বৃদ্ধি পোৱাৰ ফলত হাজাৰ হাজাৰ বাণিজ্যিক বাহন পৰিচালক চৰম বিত্তীয় সংকটত পৰিছে আৰু বৰ্তমানৰ ভাড়া ব্যৱস্থাৰ অধীনত তেওঁলোকৰ বাবে জীয়াই থকাটো অধিক কঠিন হৈ পৰিছে। যদিও একাংশ ইউনিয়নে এই ধৰ্মঘট কাৰ্যসূচীক সক্ৰিয়ভাৱে সমৰ্থন কৰিছে আৰু চালকসকলক পথৰ পৰা আঁতৰি থাকিবলৈ আহ্বান জনাইছে, কেইবাটাও প্ৰধান টেক্সি আৰু অটো সংস্থাই ৰাজহুৱাভাৱে প্ৰতিবাদৰ পৰা নিজকে আঁতৰাই ৰাখিছে আৰু কৈছে যে দিল্লী আৰু চুবুৰীয়া এনচিআৰৰ চহৰসমূহত সেৱা স্বাভাৱিকভাৱে অব্যাহত থাকিব।
৩ দিনীয়া আন্দোলনৰ সময়ত কেব আৰু অটো-ৰিক্সা উপলব্ধ হ’বনে নাই তাক লৈ সংশয়ৰ সৃষ্টি হৈছে। ইন্ধনৰ মূল্যবৃদ্ধিয়ে চালকৰ প্ৰতিক্ৰিয়াৰ সৃষ্টি কৰিছে। বাণিজ্যিক চালকসকলে দাবী কৰে যে চিএনজি, পেট্ৰ’ল আৰু ডিজেলৰ মূল্য বিগত বছৰসমূহত তীব্ৰভাৱে বৃদ্ধি পাইছে যদিও টেক্সি আৰু অটো ভাড়াৰ মূল্য প্ৰায় এক দশকৰো অধিক সময় ধৰি অটুট আছে।
ইউনিয়নৰ প্ৰতিনিধিসকলৰ মতে, মুদ্ৰাস্ফীতি, ঋণ পৰিশোধ, ৰক্ষণাবেক্ষণ ব্যয় আৰু এপ-ভিত্তিক সংগ্ৰাহক কমিছনৰ বাবে হ্ৰাস পোৱা উপাৰ্জনৰ বাবে ইতিমধ্যে সংগ্ৰাম কৰি থকা চালকসকলৰ বাবে আৰ্থিক বোজা অসহনীয় হৈ পৰিছে। চ’লাক শক্তি ইউনিয়ানৰ উপ-সভাপতি অনুজ কুমাৰ ৰাথোৰে কয় যে চালকসকলে তীব্ৰ অৰ্থনৈতিক চাপৰ সন্মুখীন হৈছে আৰু বৰ্তমানৰ ব্যৱস্থাৰ অধীনত লাভজনকভাৱে কাম কৰিব নোৱাৰে। তেওঁ কয় যে মধ্যবিত্ত শ্ৰেণীৰ ব্যৱসায়িক চালকসকলে তেওঁলোকৰ পৰিয়ালক খোৱাপানী যোগান ধৰিবলৈ আৰু বৃদ্ধি পোৱা ঘৰুৱা খৰচৰ সৈতে মোকাবিলা কৰিবলৈ সংগ্ৰাম কৰি আছে।
ইউনিয়নৰ নেতৃবৃন্দই দাবী কৰে যে দিল্লী চৰকাৰক বাৰে বাৰে আহ্বান জনোৱা সত্ত্বেও কৰ্তৃপক্ষই মূল্যবৃদ্ধি আৰু ইন্ধনৰ খৰচৰ সৈতে সামঞ্জস্য ৰাখি ভাড়া কাঠামো সংশোধন কৰাত ব্যৰ্থ হৈছে। তেওঁলোকে যুক্তি দিয়ে যে বৰ্তমানৰ মূল্য নিৰ্ধাৰণৰ মডেলটোৱে ভাৰতৰ অন্যতম ব্যস্ততম নগৰ পৰিবহণ নেটৱৰ্কৰ অৰ্থনৈতিক বাস্তৱিকতা প্ৰতিফলিত নকৰে। ইউনিয়নসমূহে চৰকাৰৰ তৎকালীন হস্তক্ষেপৰ দাবী জনাইছে আৰু সতৰ্ক কৰি দিছে যে অতি শীঘ্ৰে ভাড়া সংশোধনৰ কথা ঘোষণা নকৰিলে আগন্তুক কেইসপ্তাহমানত এই আন্দোলন মহানগৰজুৰি বৃহত্তৰ আন্দোলনত পৰিণত হ’ব পাৰে।
দিল্লী-এনচিআৰত চলিত ধৰ্মঘটত ড্ৰাইভাৰ আৰু এপ-ভিত্তিক কেব সংগ্ৰাহকসকলৰ মাজত পুনৰ উত্তেজনা বৃদ্ধি পাইছে। কেইবাটাও ইউনিয়নে ৰাইড-হেলিং কোম্পানীসমূহে প্ৰচুৰ কমিছন কৰ্তন, অসামঞ্জস্যপূৰ্ণ মূল্য নিৰ্ধাৰণ মডেল আৰু সীমিত উপাৰ্জনৰ জৰিয়তে ড্ৰাইভাৰৰ শোষণ কৰাৰ অভিযোগ উত্থাপন কৰিছে। পৰিবহণ সংস্থাই দাবী কৰিছে যে ডিজিটেল কেব প্লেটফৰ্মৰ আধিপত্যৰ বাবে বাণিজ্যিক চালকসকল অৰ্থনৈতিক শোষণৰ বলি হৈছে।
ইউনিয়নৰ প্ৰতিনিধিসকলৰ মতে, চালকসকলে কেৱল ইন্ধন আৰু পৰিচালনা ব্যয় সামৰি ল’বলৈ পৰ্যাপ্ত উপাৰ্জন কৰিবলৈ অতিৰিক্তভাৱে দীঘলীয়া সময় কাম কৰিবলৈ বাধ্য হয়। ইউনিয়নসমূহে লগতে দাবী কৰে যে এপ-ভিত্তিক সেৱাসমূহৰ দ্বাৰা ব্যৱহাৰ কৰা ভাড়া এলগৰিথমবোৰে ইন্ধনৰ মূল্যৰ প্ৰকৃত বৃদ্ধি প্ৰতিফলিত কৰাত বিফল হয়, যাৰ ফলত কোম্পানী বা গ্ৰাহকৰ পৰিৱৰ্তে সম্পূৰ্ণৰূপে চালকসকলৰ ওপৰত আৰ্থিক বোজা পৰে। বিগত কেইটামান বছৰত ভাৰতৰ প্ৰধান চহৰসমূহত সংগ্ৰাহক আৰু চালকৰ মাজত উত্তেজনা বৃদ্ধি পাইছে।
ইয়াৰ পূৰ্বেও বেংগালুৰু, মুম্বাই, হায়দৰাবাদ আৰু চেন্নাইত অনুৰূপ প্ৰতিবাদ হৈছিল, য’ত চালকসকলে উন্নত ৰাজহ ভাগ-বতৰা নীতি আৰু স্বতঃস্ফূৰ্ত একাউণ্ট স্থগিতকৰণৰ পৰা সুৰক্ষা প্ৰদানৰ দাবী জনাইছিল। দিল্লী-এনচিআৰত এই সমস্যা বিশেষভাৱে স্পৰ্শকাতৰ হৈ পৰিছে, কাৰণ এই অঞ্চলটো বিমানবন্দৰ স্থানান্তৰ, কাৰ্যালয়ৰ যাতায়াত আৰু ৰাতিৰ যাত্ৰাৰ বাবে এপ-ভিত্তিক পৰিবহণ সেৱাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰশীল। উদ্যোগৰ পৰ্যবেক্ষকসকলে বিশ্বাস কৰে যে শেহতীয়া প্ৰতিবাদে বাণিজ্যিক চালকসকলৰ মাজত দেশজুৰি ব্যাপক হতাশাক প্ৰতিফলিত কৰিছে, যিসকলে ক্ৰমান্বয়ে বৃদ্ধি পোৱা পৰিচালনা ব্যয় আৰু প্ৰতিযোগিতামূলক বজাৰ মূল্যৰ মাজত চাপ অনুভৱ কৰে।
বিভাজিত পৰিবহণ ইউনিয়নে বিভ্ৰান্তিৰ সৃষ্টি কৰে। কৰ্মবিৰতি পালন কৰা ইউনিয়নৰ শক্তিশালী ভাষণ সত্ত্বেও, সকলো পৰিবহণ সংগঠনেই আন্দোলনক সমৰ্থন নকৰে। কেইবাটাও বিশিষ্ট অটো আৰু টেক্সি সংস্থাই স্পষ্ট কৰি দিয়ে যে তেওঁলোকে এই ধর্মঘটৰ অংশগ্ৰহণ নকৰে আৰু ৰেল ষ্টেচন, বাছ টাৰ্মিনেল আৰু প্ৰধান ৰাজহুৱা পৰিবহণ কেন্দ্ৰসমূহত সেৱা স্বাভাৱিকভাৱে অব্যাহত থাকিব। দিল্লী অটো ৰিক্সা সংঘৰ সাধাৰণ সম্পাদক ৰাজেন্দ্ৰ সোণীয়ে কয় যে প্ৰতিবাদৰ আঁৰৰ প্ৰধান সমস্যাসমূহ অটো আৰু টেক্সি চালকসকলৰ বাবে বিশেষ উদ্বেগৰ পৰিৱৰ্তে বাণিজ্যিক যান-বাহনৰ ওপৰত বৃদ্ধি কৰা পৰিৱেশ ক্ষতিপূৰণ কৰৰ বিৰোধিতা কৰা পৰিবহণকাৰীসকলৰ সৈতে জড়িত।
তেওঁ কয় যে সাধাৰণ জনতাক অসুবিধা প্ৰদান কৰাটো অৰ্থনৈতিক বিবাদ সমাধানৰ সঠিক পদ্ধতি নহয় বুলি বহুতো ইউনিয়নে বিশ্বাস কৰে। দিল্লী প্ৰদেশ টেক্সি ইউনিয়ন, অটো ড্ৰাইভাৰ ৱেলফেয়াৰ সংঘ দিল্লী আৰু ৰাষ্ট্ৰীয় ৰাজধানী অঞ্চলৰ অটো টেক্সি পৰিবহণ ইউনিয়নকে ধৰি বহুতো সংগঠনে এই ধৰ্মঘট কাৰ্যসূচীৰ পৰা আঁতৰি থকা বুলি জানিব পৰা গৈছে। দিল্লী টেক্সি আৰু পৰ্যটন পৰিবহন সন্থাইও এই আন্দোলনত যোগদান নকৰাৰ কথা ঘোষণা কৰে।
সন্থাৰ সভাপতি সঞ্জয় সমৰতে কয় যে যি সময়ত বিশ্বব্যাপী শক্তিৰ মূল্য চাপত আছে, সেই সময়ত ৰাষ্ট্ৰীয় স্বাৰ্থত জনসাধাৰণৰ অসুবিধা হ্ৰাস কৰা উচিত। ইউনিয়নৰ মাজত বিভাজনে সম্পূৰ্ণ পৰিবহণ বন্ধৰ সম্ভাৱনা দুৰ্বল কৰি তুলিছে। বৃহস্পতিবাৰে পুৱা কিছু অঞ্চলত টেক্সিৰ উপলব্ধতা হ্ৰাস পোৱাৰ বিপৰীতে দিল্লী, নয়ডা, গুৰুগ্ৰাম আৰু গাজিয়াবাদৰ বিভিন্ন স্থানত বহুতো অটো-ৰিক্সা আৰু এপ-ভিত্তিক কেব সেৱা অব্যাহত আছে।
দিল্লী-এনচিআৰৰ দৈনিক যাত্ৰীসকলৰ ওপৰত প্ৰভাৱ এই ধৰ্মঘটত ইতিমধ্যে হাজাৰ হাজাৰ যাত্ৰী প্ৰভাৱিত হ’বলৈ আৰম্ভ কৰিছে, বিশেষকৈ ঘন ঘন কাৰ্যালয়ৰ সময়ছোৱাত। বহুতো যাত্ৰীয়ে এপ-ভিত্তিক টেক্সিৰ বাবে দীঘলীয়া অপেক্ষাৰ সময়, উচ্চ মূল্যবৃদ্ধি আৰু ব্যস্ত বাণিজ্যিক অঞ্চলত সীমিত উপলব্ধতাৰ কথা জানিবলৈ দিয়ে।
ৰে’ল ষ্টেচন, মেট্ৰ’ আন্তঃগাঁথনি আৰু বিমানবন্দৰৰ সমীপৰ অঞ্চলসমূহত যাত্ৰীসকলে বিকল্প পথৰ সন্ধান কৰাত পৰিবহণৰ চাহিদা বৃদ্ধি পাইছে। অটো আৰু টেক্সিৰ ওপৰত নিৰ্ভৰশীল কাৰ্যালয়লৈ যোৱা লোকসকলে পুৱা যাত্ৰাৰ সময়ত বিলম্বৰ সন্মুখীন হৈছে, আনহাতে কিছুমান বিদ্যালয় আৰু প্ৰতিষ্ঠানে ছাত্ৰ-ছাত্ৰী আৰু কৰ্মচাৰীসকলক আগতীয়াকৈ তেওঁলোকৰ যাত্ৰাৰ পৰিকল্পনা কৰিবলৈ পৰামৰ্শ জাৰি কৰিছে। নতুন দিল্লী ৰে’লৱে ষ্টেচন আৰু ইন্দিৰা গান্ধী আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় বিমানবন্দৰত উপস্থিত হোৱা যাত্ৰীসকলে বিশেষভাৱে ৰাতিৰ ভাগত আৰু পুৱাৰ ভাগত যাতায়াতৰ ক্ষেত্ৰত পৰিবহণৰ অনুপলব্ধতা সন্দৰ্ভত উদ্বেগ প্ৰকাশ কৰে।
ৰাজপথত অনিশ্চয়তাৰ পৰা হাত সাৰিবলৈ যাত্ৰীসকলে ৰাজহুৱা পৰিবহণৰ দিশে গতি কৰাৰ ফলত দিল্লীৰ মেট্ৰ’ সেৱা বৃদ্ধি পাইছে। কিছু অঞ্চলত যোগানৰ অভাৱৰ বাবে ৰাইড-হেলিং প্লেটফৰ্মেও সাময়িকভাৱে মূল্যবৃদ্ধিৰ সন্মুখীন হৈছে, যদিও বন্ধৰ আহ্বান সত্ত্বেও বহু জিলাত অভিযান অব্যাহত আছে। বিশেষজ্ঞসকলে কয় যে এই বিসংগতিৰ ফলত দিল্লী-এনচিআৰৰ বাসিন্দাসকলে মেট্ৰ’ ৰে’ল নেটৱৰ্কৰ বাহিৰে আনুষ্ঠানিক আৰু অৰ্ধ-আয়নী পৰিবহণ ব্যৱস্থাৰ ওপৰত যথেষ্ট নিৰ্ভৰশীল হৈ পৰিছে।
দিল্লী মেট্ৰ’ ৰাজধানীৰ চহৰাঞ্চলীয় পৰিবহণৰ মূল মাধ্যম হৈ থকাৰ বিপৰীতে টেক্সি আৰু অটো-ৰিক্সা প্ৰথম আৰু শেষ মাইলৰ যাতায়াত ব্যৱস্থাত গুৰুত্বপূৰ্ণ ভূমিকা পালন কৰি আছে। এই সেৱাসমূহৰ দীৰ্ঘস্থায়ী বিসংগতিৰ ফলত ইতিমধ্যে জনবহুল ৰাজহুৱা পৰিবহণ আন্তঃগাঁথনিৰ ওপৰত অতিৰিক্ত চাপ সৃষ্টি হ’ব পাৰে। দীৰ্ঘদিনীয়া ভাড়া সংশোধনৰ দাবী পৰিবহণ ইউনিয়নে উত্থাপন কৰা মূল দাবীসমূহৰ ভিতৰত এটা হৈছে টেক্সি আৰু অটো ভাড়াৰ সংশোধন, যিটো তেওঁলোকে দাবী কৰে যে প্ৰায় ১৫ বছৰে পৰ্যাপ্তভাৱে হোৱা নাই।
এই সময়ছোৱাত ইন্ধনৰ মূল্য বহুগুণে বৃদ্ধি পাইছে বুলি চালকসকলে দাবী কৰে, আনহাতে ৰক্ষণাবেক্ষণ ব্যয়, বীমা প্ৰিমিয়াম আৰু অনুজ্ঞাপত্ৰ সম্পৰ্কীয় ব্যয়ও তীব্ৰভাৱে বৃদ্ধি পাইছে। পৰিবহণ খণ্ডৰ বিশ্লেষকসকলৰ মতে, যোৱা দহ বছৰত ভাড়া সংশোধনৰ বিতৰ্ক বাৰে বাৰে উত্থাপিত হৈছে, কিন্তু প্ৰায়ে ৰাজনৈতিকভাৱে সংবেদনশীল হৈ পৰে কাৰণ ভাড়া বৃদ্ধিৰ ফলত লাখ লাখ চহৰৰ যাত্ৰী প্ৰত্যক্ষভাৱে প্ৰভাৱিত হয়। জনসাধাৰণৰ প্ৰতিক্ৰিয়া আৰু মুদ্ৰাস্ফীতিৰ উদ্বেগৰ বাবে চৰকাৰসমূহে প্ৰচুৰ পৰিমাণৰ বৃদ্ধি অনুমোদন কৰিবলৈ সঘনাই দ্বিধাবোধ কৰে।
অৱশ্যে, ইউনিয়নসমূহে দাবী কৰে যে ভাড়াৰ পুনৰ গঠন অবিহনে বহুতো বাণিজ্যিক চালকে অৱশেষত অস্থায়ী উপাৰ্জনৰ বাবে এই বৃত্তি ত্যাগ কৰিব পাৰে। ইউনিয়নে পূৰ্বৰ আদালতৰ হস্তক্ষেপৰ কথাও উল্লেখ কৰি অভিযোগ কৰে যে কৰ্তৃপক্ষই আইনী নিৰ্দেশৰ পিছতো চালকৰ কল্যাণ আৰু ভাড়া সংশোধন সম্পৰ্কীয় পৰামৰ্শসমূহ কাৰ্যকৰী কৰিব নোৱাৰিলে। পৰিবহণৰ অৰ্থনীতিবিদসকলে উল্লেখ কৰিছে যে ভাৰতৰ নগৰীয়া গতিশীলতা খণ্ডত চালকৰ বহনক্ষমতাৰ সৈতে যাত্ৰীসকলৰ সুলভতাৰ ভাৰসাম্যতা বজাই ৰখাটো এক বৃহৎ নীতিগত প্ৰত্যাহ্বান হৈয়ে আছে।
এপ-ভিত্তিক গতিশীলতা সেৱাসমূহৰ দ্ৰুত সম্প্ৰসাৰণে গতিশীল মূল্য নিৰ্ধাৰণৰ মডেল প্ৰৱৰ্তন কৰি বিষয়টো অধিক জটিল কৰি তুলিছে, যিবোৰ পৰম্পৰাগত ভাড়া নিয়মাৱলীয়ে প্ৰায়ে মোকাবিলা কৰিবলৈ সংগ্ৰাম কৰে। দিল্লী চৰকাৰৰ ওপৰত ৰাজনৈতিক চাপ বৃদ্ধি পাইছে। প্ৰতিবাদে দিল্লী চৰকাৰতো ৰাজনৈতিক চাপ সৃষ্টি কৰিছে, যি এতিয়া যাত্ৰী আৰু পৰিবহণ কৰ্মী উভয়ৰে দাবীৰ সন্মুখীন হৈছে। কেন্দ্ৰীয় নেতৃবৃন্দই দিল্লীৰ উপ-ৰাজ্যপাল তৰঞ্জিত সিং সান্ধু আৰু মুখ্যমন্ত্ৰী ৰেখা গুপ্তাক তৎক্ষণাৎ হস্তক্ষেপৰ বাবে আহ্বান জনায়।
ইন্ধনৰ মূল্য বৃদ্ধি আৰু মুদ্ৰাস্ফীতিয়ে দেশজুৰি ৰাজহুৱা আলোচনাত আধিপত্য বিস্তাৰ কৰি থকাৰ বাবে এই বিষয়টো ৰাজনৈতিকভাৱে স্পৰ্শকাতৰ সময়ত আহিছে। বিৰোধী দলসমূহে প্ৰশাসন আৰু অৰ্থনৈতিক ব্যৱস্থাপনাক প্ৰশ্ন কৰাৰ বাবে এই ধৰ্মঘট ব্যৱহাৰ কৰাৰ সম্ভাৱনা আছে, আনহাতে বিসংগতি বৃদ্ধি পালে শাসকীয় প্ৰশাসনে সমালোচনাৰ সন্মুখীন হব পাৰে। ৰাজনৈতিক বিশ্লেষকসকলে বিশ্বাস কৰে যে চৰকাৰে বন্ধৰ প্ৰসাৰ হোৱাৰ পূৰ্বেই সংঘৰ প্ৰতিনিধিসকলৰ সৈতে আলোচনা আৰম্ভ কৰি এই পৰিস্থিতিৰ উত্তৰণ ৰোধ কৰাৰ চেষ্টা কৰিব।
পৰিবহণ ক্ষেত্ৰৰ সূত্ৰসমূহে প্ৰকাশ কৰিছে যে কিছুমান ইউনিয়নে ইতিমধ্যে উচ্চ পদস্থ বিষয়াসকলৰ সৈতে বৈঠকত মিলিত হৈ এক বুজাবুজিৰ সমাধানৰ বাবে আলোচনা কৰি আছে। সম্ভাব্য ফলাফলসমূহৰ ভিতৰত আংশিক ভাড়া সংশোধন, অস্থায়ী ইন্ধন ৰাজসাহায্য বা বাণিজ্যিক পৰিবহণৰ মূল্য নিৰ্ধাৰণৰ প্ৰণালী পৰীক্ষা কৰিবলৈ এখন কমিটী গঠন কৰিব পৰা যায়। অৱশ্যে, ৰাজধানী অঞ্চলত জীৱন ধাৰণৰ ব্যয় বৃদ্ধিৰ বাবে ইতিমধ্যে সংগ্ৰাম কৰি থকা বাসিন্দাসকলৰ মাজত কোনো ভাড়া বৃদ্ধিৰ প্ৰয়োগ বিতৰ্কিত হ’ব পাৰে।
ইন্ধনৰ মূল্যৰ বাহিৰেও, বাণিজ্যিক যান-বাহনৰ পৰিৱেশ ক্ষতিপূৰণ শুল্ক বৃদ্ধি কৰাটোও উত্তেজনাৰ সৃষ্টি কৰিছে। পৰিবহণকাৰীসকলে যুক্তি দিয়ে যে অতিৰিক্ত পৰিৱেশ শুল্কে চালক আৰু ফ্লিট অপাৰেটৰসকলৰ ওপৰত আৰ্থিক চাপ বৃদ্ধি কৰিছে। দিল্লীৰ বায়ু প্ৰদূষণৰ বিৰুদ্ধে চলাই থকা যুঁজত কৰ্তৃপক্ষই সাম্প্ৰতিক বৰ্ষসমূহত বাণিজ্যিক যান-বাহনৰ ওপৰত কঠোৰ পৰিবেশ নিয়মাৱলী জাৰি কৰিবলৈ বাধ্য হৈছে।
পৰিৱেশ কৰ্মীসকলে প্ৰদূষণ নিয়ন্ত্ৰণৰ কঠোৰ পদক্ষেপৰ সমৰ্থন কৰে যদিও পৰিবহণ ইউনিয়নে কয় যে পৰিবহণ কৰ্মীসকলৰ বাবে পৰিৱেশ সুৰক্ষা আৰু অৰ্থনৈতিক জীৱিকাৰ ভাৰসাম্য বজাই ৰখাৰ বৃহত্তৰ প্ৰত্যাহ্বান প্ৰতিফলিত হৈছে বুলি বিশেষজ্ঞসকলে বিশ্বাস কৰে। বৈদ্যুতিক বাহনকে ধৰি পৰিষ্কাৰ পৰিবহণ ব্যৱস্থাৰ দিশে অগ্ৰসৰ হোৱাৰ ফলত ভৱিষ্যতে এই বিতৰ্ক অধিক তীব্ৰতৰ হ’ব বুলি আশা কৰা হৈছে।
বাণিজ্যিক চালকসকলে পৰিৱেশ অনুকূল পৰিবহণ বিকল্পৰ দিশে গতি কৰাত সহায় কৰিবলৈ বাৰে বাৰে অনুপ্ৰেৰণা আৰু ৰাজসাহায্য দাবী কৰিছে। বিত্তীয় সহায় অবিহনে, বহু চালকে যুক্তি দিয়ে যে পৰিষ্কাৰ প্ৰযুক্তি গ্ৰহণ কৰাটো অৰ্থনৈতিকভাৱে অসম্ভৱ হৈ আছে। কৰ্মবিৰতিৰ বাবে অনিশ্চিত পথ
দিল্লী-এনচিআৰৰ পৰিবহণ সেৱা সম্পূৰ্ণৰূপে স্তব্ধ হোৱাৰ পৰিৱৰ্তে আংশিকভাৱে কাৰ্যক্ষম হৈ আছে বুলি অনুমান কৰা হৈছে। অৱশ্যে, বিশ্বৰ সৰ্বাধিক জনবহুল চহৰাঞ্চলৰ এখন অঞ্চলত উদ্বেগ সৃষ্টিৰ বাবে সীমিত ব্যাঘাতও পৰ্যাপ্ত।
এই সময়ছোৱাত পৰিবহণ ইউনিয়নসমূহে দাবী কৰিছে যে তেওঁলোকৰ আন্দোলন কেৱল ভাড়া বৃদ্ধিৰ বাবে নহয়, বৰঞ্চ ক্ৰমবৰ্ধমান আৰ্থিক চাপৰ সন্মুখীন হোৱা হাজাৰ হাজাৰ বাণিজ্যিক চালকৰ জীৱিকাৰ সুৰক্ষাৰ বাবে। আগন্তুক দিনত এই প্ৰতিবাদ সাময়িক সতৰ্কবাণী হৈ থাকিব নে পৰিবহণ কৰ্মী, এপ-ভিত্তিক যাতায়াত কোম্পানী আৰু চৰকাৰী কৰ্তৃপক্ষৰ মাজত বৃহত্তৰ সংঘাতলৈ ৰূপান্তৰিত হ’ব সেয়া নিৰ্ণয় হ’ল।
এনে এখন চহৰত য’ত দৈনিক লাখ লাখ লোকে যান-বাহন আৰু টেক্সিৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে, এই আলোচনাৰ ফলাফলই দিল্লী-এনচিআৰৰ নগৰ পৰিবহণ নীতিৰ ভৱিষ্যত নিৰ্ধাৰণ কৰিব পাৰে।
