دہلی این سی آر ٹیکسی اور آٹو ہڑتال 2026: ایندھن کی قیمتوں میں اضافے کے ساتھ ڈرائیوروں کا کرایہ بڑھانے کا مطالبہ دہلی-این سی آر میں جمعرات کو غیر یقینی صورتحال پیدا ہوگئی کیونکہ کئی تجارتی گاڑیوں کی یونینوں نے ٹیکسیوں اور آٹوموبائلوں کے کرایوں میں طویل عرصے سے تاخیر سے نظر ثانی کے مطالبہ کے ساتھ تین روزہ ہڑਤਾਲ کا آغاز کیا۔ احتجاج ، جو 21 مئی کو شروع ہوا تھا اور 23 مئی تک جاری رہنے کا شیڈول ہے ، نے قومی دارالحکومت خطے بھر میں روزانہ سفر کرنے والوں ، دفتری کارکنوں ، ریلوے مسافروں اور ہوائی اڈے کے مسافروں میں بڑے پیمانے پر تشویش پیدا کردی ہے۔ ہڑتال کی کال آل انڈیا موٹر ٹرانسپورٹ کانگریس کی سربراہی میں نقل و حمل کی یونینوں نے کی ہے اور چالاک شکتی یونین کی حمایت حاصل ہے۔
احتجاج میں حصہ لینے والے ڈرائیوروں کا دعویٰ ہے کہ ایندھن کی تیزی سے بڑھتی ہوئی قیمتوں نے ہزاروں تجارتی گاڑیوں کے آپریٹرز کو شدید مالی پریشانی میں دھکیل دیا ہے ، جس سے موجودہ کرایوں کے ڈھانچے کے تحت زندہ رہنا ان کے لئے تیزی سے مشکل ہوتا جارہا ہے۔ تاہم ، زمین پر صورتحال مخلوط رہتی ہے۔ اگرچہ کچھ یونینوں نے ہڑتال کی فعال حمایت کی ہے اور ڈرائیوروں پر زور دیا ہے کہ وہ سڑکوں سے دور رہیں ، کئی بڑی ٹیکسی اور آٹو ایسوسی ایشنز نے عوامی طور پر احتجاج سے خود کو دور کر لیا ہے ، یہ کہتے ہوئے کہ دہلی اور پڑوسی این سی آر شہروں میں خدمات معمول کے مطابق جاری رہیں گی۔
ٹرانسپورٹ کمیونٹی کے اندر متضاد پوزیشنوں نے مسافروں کے درمیان الجھن پیدا کردی ہے ، جن میں سے بہت سے لوگوں کو تین روزہ احتجاج کے دوران ٹیکسیوں اور آٹو رکشوں کی دستیابی کے بارے میں یقین نہیں ہے۔ ایندھن کی بڑھتی ہوئی قیمتوں میں ڈرائیوروں کا رد عمل پیدا ہوتا ہے۔ احتجاج کا مرکز ایندھک کی قیمت میں اضافے کا مسئلہ ہے۔ تجارتی ڈرائیوروں کا کہنا ہے کہ سی این جی ، پٹرول اور ڈیزل کی قیمتوں میں گذشتہ برسوں میں تیزی سے اضافہ ہوا ہے جبکہ ٹیکسی اور آٹو کے کرایوں میں ایک دہائی سے زیادہ عرصے سے زیادہ تر تبدیلی نہیں آئی ہے۔
یونین کے نمائندوں کے مطابق ، ڈرائیوروں کے لئے مالی بوجھ ناقابل برداشت ہو گیا ہے جو پہلے ہی مہنگائی ، قرض کی واپسی ، بحالی کے اخراجات اور ایپ پر مبنی ایگریگیٹر کمیشن کی وجہ سے کم آمدنی کے ساتھ جدوجہد کر رہے ہیں۔ چالاک شکتی یونین کے نائب صدر انوج کمار راٹھور نے کہا کہ ڈرائیورنوں کو شدید معاشی دباؤ کا سامنا ہے اور وہ موجودہ نظام کے تحت منافع بخش کام نہیں کرسکتے ہیں۔ انہوں نے کہا کہ متوسط طبقے کے تجارتی ڈرائیور اپنے خاندانوں کو کھانا کھلانے اور بڑھتے ہوئے گھریلو اخراجات کو سنبھالنے کے لئے جدوجہد کر رہے ہیں۔
یونین رہنماؤں کا دعویٰ ہے کہ دہلی حکومت سے بار بار اپیل کرنے کے باوجود ، حکام افراط زر اور ایندھن کی لاگت کے مطابق کرایوں کے ڈھانچے پر نظر ثانی کرنے میں ناکام رہے ہیں۔ ان کا کہنا ہے کہ موجودہ قیمتوں کا ماڈل اب ہندوستان کے مصروف ترین شہری ٹرانسپورٹ نیٹ ورکس میں سے ایک میں معاشی حقائق کی عکاسی نہیں کرتا ہے۔ یونینوں نے فوری طور پر حکومت کی مداخلت کا مطالبہ کیا ہے اور خبردار کیا ہے کہ اگر جلد ہی کرایوں میں نظر ثانی کا اعلان نہیں کیا جاتا ہے تو ، احتجاج آنے والے ہفتوں میں پورے شہر میں ایک بڑی تحریک میں بڑھ سکتا ہے۔
ایپ پر مبنی ٹیکسی پلیٹ فارم پر فائرنگ جاری ہڑتال نے دہلی این سی آر میں چلنے والے ڈرائیوروں اور ایپ کی بنیاد پر ٹیکسی جمع کرنے والوں کے مابین تناؤ کو بھی بحال کردیا ہے۔ متعدد یونینوں نے سواری لینے والی کمپنیوں پر الزام لگایا کہ وہ بھاری کمیشن کٹوتیوں ، متضاد قیمتوں کے ماڈل اور محدود آمدنی کے ذریعے ڈرائیورنوں کا استحصال کرتی ہیں۔ ٹرانسپورٹ تنظیموں نے دعویٰ کیا کہ تجارتی ڈرائیور ڈیجیٹل ٹیکسی پلیٹ فارمز کے غلبے کی وجہ سے مؤثر طریقے سے معاشی استحصال کا شکار ہوگئے ہیں۔
یونین کے نمائندوں کے مطابق ، ڈرائیوروں کو صرف ایندھن اور آپریشنل اخراجات کو پورا کرنے کے لئے کافی آمدنی کمانے کے لئے ضرورت سے زیادہ گھنٹے کام کرنے پر مجبور کیا جاتا ہے۔ یونینوں نے یہ بھی دعوی کیا کہ ایپ پر مبنی خدمات کے ذریعہ استعمال ہونے والے کرایوں کے الگورتھم اکثر تیل کی قیمتوں میں حقیقی اضافے کی عکاسی کرنے میں ناکام رہتے ہیں ، جو کمپنیوں یا صارفین کے بجائے ڈرائیورن پر مکمل طور پر مالی بوجھ ڈالتے ہیں۔ پچھلے کچھ سالوں میں ہندوستان کے بڑے شہروں میں جمع کرنے والوں اور ڈرائیوروں کے مابین کشیدگی میں اضافہ ہوا ہے۔
اس سے قبل بنگلورو ، ممبئی ، حیدرآباد اور چنئی میں بھی اسی طرح کے احتجاج ہوئے ہیں ، جہاں ڈرائیوروں نے بہتر آمدنی شیئرنگ پالیسیوں اور اپنی مرضی کے مطابق اکاؤنٹ معطلی سے تحفظ کا مطالبہ کیا ہے۔ دہلی-این سی آر میں ، یہ مسئلہ خاص طور پر حساس ہو گیا ہے کیونکہ ایئر پورٹ ٹرانسپورٹ ، آفس کی آمدورفت اور دیر رات کے سفر کے لئے ایپ پر مبنی نقل و حمل کی خدمات پر انحصار ہے۔ صنعت کے مبصرین کا خیال ہے کہ تازہ ترین احتجاج تجارتی ڈرائیوروں کے درمیان وسیع تر ملک گیر مایوسی کی عکاسی کرتا ہے جو بڑھتی ہوئی آپریشنل لاگت اور مسابقتی مارکیٹ کی قیمتوں کے مابین دبے ہوئے محسوس کرتے ہیں۔
تقسیم شدہ ٹرانسپورٹ یونینوں نے الجھن پیدا کردی۔ ہڑتال کرنے والی یونینوں کی مضبوط بیانیہ کے باوجود ، تمام ٹرانسمیشن تنظیمیں اشتعال انگیزی کی حمایت نہیں کرتی ہیں۔ کئی نمایاں آٹو اور ٹیکسی ایسوسی ایشنوں نے واضح کیا کہ وہ ہڑتالی میں حصہ نہیں لیں گے اور ریلوے اسٹیشنوں ، بس ٹرمینلز اور اہم عوامی نقل و حمل کے مراکز پر معمول کے مطابق خدمات جاری رہیں گی۔ دہلی آٹو رکشا سنگھ کے جنرل سکریٹری راجیندر سونی نے کہا کہ احتجاج کے پیچھے بنیادی مسائل آٹو اور ٹیکسی ڈرائیوروں کے مخصوص خدشات کے بجائے تجارتی گاڑیوں پر ماحولیاتی معاوضہ سیس میں اضافے کی مخالفت کرنے والے ٹرانسپورٹرز سے منسلک ہیں۔
انہوں نے زور دیا کہ بہت سی یونینوں کا خیال ہے کہ عام عوام کو تکلیف پہنچانا معاشی تنازعات کے حل کے لئے صحیح نقطہ نظر نہیں ہے۔ دہلی پردیش ٹیکسی یونین ، آٹو ڈرائیور ویلفیئر سنگھ دہلی اور قومی دارالحکومت خطے آٹو ٹیکسی ٹرانسپورٹ یونین سمیت متعدد تنظیموں نے مبینہ طور پر ہڑتال کی کال سے خود کو دور کیا۔ دہلی ٹیکسی اینڈ ٹورسٹ ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن نے بھی اعلان کیا کہ وہ احتجاج میں شامل نہیں ہوگی۔
ایسوسی ایشن کے صدر سنجے سمرت نے کہا کہ اس وقت جب عالمی توانائی کی قیمتوں پر دباؤ ہے ، قومی مفاد میں عوامی تکلیف کو کم سے کم کیا جانا چاہئے۔ یونینوں کے مابین تقسیم نے ٹرانسپورٹ کی مکمل بندش کے امکان کو کمزور کردیا ہے۔ جبکہ جمعرات کی صبح کچھ علاقوں میں ٹیکسیوں کی دستیابی میں کمی دیکھی گئی ، دہلی ، نوئیڈا ، گروگرام اور غازی آباد کے کچھ حصوں میں بہت سے آٹو رکشے اور ایپ پر مبنی ٹیکسی خدمات کام کرتی رہی۔
بہر حال ، ٹرانسپورٹ کے ماہرین نے متنبہ کیا ہے کہ اس طرح کی ہڑتالوں میں جزوی شرکت بھی گنجان آباد شہری علاقوں میں ٹریفک کے نمونوں اور مسافر معمولات کو نمایاں طور پر متاثر کرسکتی ہے۔ دہلی این سی آر بھر میں روزانہ آنے جانے والوں پر اثر ہڑਤਾਲ پہلے ہی ہزاروں مسافروں کو متاثر کرنے لگی ہے ، خاص طور پر دفتر کے اوقات کار کے دوران۔ بہت سے مسافروں نے ایپ پر مبنی ٹیکسیوں کے لئے طویل انتظار کے اوقات ، قیمتوں میں اضافے اور مصروف تجارتی علاقوں میں محدود دستیابی کی اطلاع دی۔
ریلوے اسٹیشنوں ، میٹرو انٹرفیسز اور ہوائی اڈوں کے قریب علاقوں میں نقل و حمل کی مانگ میں اضافہ دیکھنے میں آیا کیونکہ مسافروں نے متبادل تلاش کرنے کی کوشش کی۔ آٹو اور ٹیکسیوں پر انحصار کرنے والے آفس جانے والوں کو صبح کے سفر کے دوران تاخیر کا سامنا کرنا پڑا ، جبکہ کچھ اسکولوں اور اداروں نے ایڈوائزری جاری کی جس میں طلباء اور ملازمین سے کہا گیا کہ وہ اپنے سفر کی منصوبہ بندی کریں۔ نئی دہلی ریلوے اسٹیشن اور اندرا گاندھی بین الاقوامی ہوائی اڈے پر پہنچنے والے مسافروں نے نقل و حمل کی عدم دستیابی کے بارے میں تشویش کا اظہار کیا ، خاص طور پر دیر رات اور صبح سویرے سفر کے لئے۔
دہلی بھر میں میٹرو خدمات میں مسافروں کی تعداد میں اضافہ دیکھا گیا کیونکہ مسافر سڑکوں پر غیر یقینی صورتحال سے بچنے کے لئے پبلک ٹرانسپورٹ کی طرف منتقل ہوگئے۔ کچھ علاقوں میں سپلائی کی قلت کی وجہ سے سواری لینے والے پلیٹ فارمز میں بھی عارضی قیمتوں میں اضافے کا سامنا کرنا پڑا ، حالانکہ ہڑتال کی کال کے باوجود بہت سے اضلاع میں آپریشن جاری رہا۔ ماہرین کا کہنا ہے کہ یہ رکاوٹ دہلی این سی آر کے رہائشیوں کے میٹرو ریل نیٹ ورک کے علاوہ غیر رسمی اور نیم رسمی نقل و حمل کے نظام پر بہت زیادہ انحصار کو اجاگر کرتی ہے۔
اگرچہ دہلی میٹرو دارالحکومت میں شہری نقل و حمل کی ریڑھ کی ہڈی بنی ہوئی ہے ، لیکن ٹیکسیاں اور آٹو رکشے پہلے میل اور آخری میل کے رابطے میں اہم کردار ادا کرتے ہیں۔ ان خدمات میں کسی بھی طویل وقفے سے پہلے سے ہی گنجان عوامی ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر پر اضافی دباؤ پڑ سکتا ہے۔ ٹرانسپورٹ یونینوں کے ذریعہ اٹھائے گئے اہم مطالبات میں سے ایک ٹیکسی اور آٹو کرایوں میں نظر ثانی ہے ، جس کے بارے میں وہ دعوی کرتے ہیں کہ تقریبا 15 سالوں سے مناسب طریقے سے نہیں ہوا ہے۔
ڈرائیوروں کا کہنا ہے کہ اس عرصے کے دوران ایندھن کی قیمتوں میں کئی گنا اضافہ ہوا ہے ، جبکہ دیکھ بھال کے اخراجات ، انشورنس پریمیم اور اجازت نامے سے متعلق اخراجات میں بھی تیزی سے اضافہ ہوا ہے۔ ٹرانسپورٹ سیکٹر کے تجزیہ کاروں کے مطابق ، گذشتہ ایک دہائی میں بار بار ٹیرف میں نظر ثانی کے مباحثے سامنے آئے ہیں لیکن اکثر سیاسی طور پر حساس ہوجاتے ہیں کیونکہ کرایہ میں اضافے سے براہ راست لاکھوں شہری مسافر متاثر ہوتے ہیں۔ عوامی ردعمل اور افراط زر کے خدشات کی وجہ سے حکومتیں اکثر کافی اضافے کی منظوری دینے میں ہچکچاتے ہیں۔
تاہم ، یونینوں کا اصرار ہے کہ کرایوں کی تنظیم نو کے بغیر ، بہت سے تجارتی ڈرائیور آخر کار ناقابل برداشت آمدنی کی وجہ سے پیشہ چھوڑ سکتے ہیں۔ یونینوں نے سابقہ عدالتی مداخلتوں کا بھی حوالہ دیا ، یہ الزام لگاتے ہوئے کہ حکام قانونی ہدایات کے باوجود ڈرائیونگ فلاح و بہبود اور کرایے کی ایڈجسٹمنٹ سے متعلق سفارشات پر عمل درآمد کرنے میں ناکام رہے۔ ٹرانسپورٹ ماہرین اقتصادیات کا کہنا ہے کہ بھارت کے شہری نقل و حرکت کے شعبے میں ڈرائیوروں کی پائیداری کے ساتھ مسافروں کی سستی کے توازن کو برقرار رکھنا ایک سب سے بڑا پالیسی چیلنج ہے۔
ایپ پر مبنی نقل و حرکت کی خدمات کی تیزی سے توسیع نے متحرک قیمتوں کے ماڈل متعارف کرانے سے اس مسئلے کو مزید پیچیدہ کردیا ہے جس سے روایتی کرایوں کے قواعد و ضوابط اکثر نمٹنے کے لئے جدوجہد کرتے ہیں۔ دہلی حکومت پر سیاسی دباؤ بڑھتا ہے۔ اس احتجاج نے دہلی سرکار پر بھی سیاسی دباو پیدا کیا ہے ، جسے اب مسافروں اور ٹرانسپورٹ کارکنوں دونوں کے مطالبات کا سامنا ہے۔ یونین لیڈروں نے دہلی کے لیفٹیننٹ گورنر ترانجیت سنگھ سندھو اور وزیر اعلیٰ ریکھا گپتا سے اپیل کی کہ وہ فوری طور پر مداخلت کریں۔
یہ مسئلہ ایک سیاسی طور پر حساس وقت میں آیا ہے کیونکہ ایندھن کی بڑھتی ہوئی قیمتوں اور افراط زر نے ملک بھر میں عوامی مباحثے پر غلبہ حاصل کرنا جاری رکھا ہے۔ حزب اختلاف کی جماعتوں کو حکمرانی اور معاشی انتظام پر سوال اٹھانے کے لئے ہڑتال کا استعمال کرنے کا امکان ہے ، جبکہ حکمران انتظامیہ کو تنقید کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے اگر خلل بڑھ جائے۔ سیاسی تجزیہ کاروں کا خیال ہے کہ حکومت ہڑتال کی مزید توسیع سے پہلے یونین کے نمائندوں کے ساتھ بات چیت شروع کرکے اس میں اضافے کو روکنے کی کوشش کرے گی۔
ٹرانسپورٹ حلقوں میں موجود ذرائع سے پتہ چلتا ہے کہ کچھ یونینیں پہلے ہی اعلی عہدیداروں کے ساتھ معاہدے کے حل پر بات چیت کرنے کے لئے ملاقاتیں کرنے کی کوشش کر رہی ہیں۔ ممکنہ نتائج میں جزوی ٹیرف میں نظر ثانی ، عارضی ایندھن کی سبسڈی یا تجارتی نقل و حمل کی قیمتوں کے ڈھانچے کا جائزہ لینے کے لئے ایک کمیٹی کا قیام شامل ہوسکتا ہے۔ تاہم ، کسی بھی قیمت میں اضافے کو نافذ کرنا دارالحکومت کے علاقے میں بڑھتے ہوئے رہائشی اخراجات سے پہلے ہی جدوجہد کرنے والے باشندوں کے درمیان متنازعہ ثابت ہوسکتا ہے۔
ماحولیاتی معاوضے تنازعہ میں ایک اور پرت شامل کرتے ہیں ایندھن کی قیمتوں کے علاوہ ، کشیدگی میں معاونت کرنے والا ایک اور بنیادی مسئلہ تجارتی گاڑیوں پر ماحوری معاوضی کے ٹیکس میں اضافہ ہے۔ ٹرانسپورٹرز کا کہنا ہے کہ اضافی ماحول سے متعلق معاؤضے ڈرائیوروں اور بیڑے کے آپریٹرز پر مزید مالی دباؤ ڈال رہے ہیں۔ دہلی کی فضائی آلودگی کے خلاف جاری جنگ نے حکام کو حالیہ برسوں میں تجارتی گاڑیوں پر سخت ترین ماحولیاتی ضابطے نافذ کرنے پر مجبور کیا ہے۔
اگرچہ ماحولیاتی کارکن آلودگی پر قابو پانے کے سخت اقدامات کی حمایت کرتے ہیں ، لیکن ٹرانسپورٹ یونینوں کا کہنا ہے کہ پالیسی میں ہونے والی تبدیلیاں ڈرائیوروں کو مناسب مدد فراہم کیے بغیر آپریٹنگ اخراجات میں اضافہ کر رہی ہیں۔ ماہرین کا خیال ہے کہ تصادم نقل و حمل کے کارکنوں کے لئے ماحول کی پائیداری اور معاشی بقا کو متوازن کرنے کے وسیع تر چیلنج کی عکاسی کرتا ہے۔ توقع کی جارہی ہے کہ مستقبل میں بجلی سے چلنے والی گاڑیوں سمیت صاف ستھری نقل و حرکت کے نظام کی طرف منتقلی سے ان مباحثوں میں شدت آئے گی۔
تجارتی ڈرائیوروں نے ماحولیاتی دوستانہ نقل و حمل کے اختیارات کی طرف منتقل ہونے میں ان کی مدد کے لئے متعدد بار ترغیبات اور سبسڈی کا مطالبہ کیا ہے۔ مالی مدد کے بغیر ، بہت سے ڈرائيوروں کا کہنا ہے کہ صاف ستھری ٹیکنالوجیز کو اپنانا معاشی طور پر ناممکن ہے۔ ہڑتال کے لئے غیر یقینی راستہ
بہت کچھ اس بات پر منحصر ہوگا کہ آخر کار کتنے ڈرائیور حصہ لیں گے اور آیا آنے والے دنوں میں مزید یونینیں احتجاج میں شامل ہوں گی۔ ابھی کے لئے ، دہلی-این سی آر میں نقل و حمل کی خدمات مکمل طور پر مفلوج ہونے کے بجائے جزوی طور پر کام کرتی نظر آتی ہیں۔ تاہم ، یہاں تک کہ محدود رکاوٹیں بھی دنیا کے سب سے زیادہ آبادی والے شہری علاقوں میں سے ایک میں اضطراب پیدا کرنے کے لئے کافی ہیں۔
مسافروں کو مشورہ دیا جارہا ہے کہ جب بھی ممکن ہو میٹرو خدمات ، کارپولنگ اور متبادل سفر کے انتظامات کا استعمال کریں جب تک کہ صورتحال واضح نہ ہوجائے۔ اس دوران ، ٹرانسپورٹ یونینوں کا اصرار ہے کہ ان کی تحریک صرف کرایوں میں اضافے کے بارے میں نہیں ہے بلکہ ہزاروں تجارتی ڈرائیوروں کی روزی روٹی کی حفاظت کے لئے ہے جو بڑھتے ہوئے مالی تناؤ کا سامنا کر رہے ہیں۔ آنے والے دنوں میں یہ فیصلہ کیا جاسکتا ہے کہ موجودہ احتجاج ایک عارضی انتباہ ہے یا ٹرانسپورٹ ورکرز ، ایپ پر مبنی نقل و حرکت کی کمپنیوں اور سرکاری حکام کے مابین بڑے پیمانے پر مقابلہ میں بدل جاتا ہے۔
ایک ایسے شہر میں جہاں لاکھوں لوگ نقل و حرکت کے لئے روزانہ آٹو اور ٹیکسیوں پر انحصار کرتے ہیں، ان مذاکرات کا نتیجہ دہلی این سی آر میں آنے والے برسوں کے لئے شہری نقل و حمل کی پالیسی کا مستقبل تشکیل دے سکتا ہے۔
