بھارت نے ایران کو آبنائے ہرمز کے گزرنے کے لیے نقد یا کرپٹو ادائیگیوں سے انکار کیا

بھارت نے Strait of Hormuz کے ذریعے محفوظ گزرگاہ کے لیے ایران کو نقد یا کرپٹو کرنسی کے ادائیگیوں کی خبروں کو سخت الفاظ میں مسترد کر دیا ہے۔ یہ واقعہ ہندوستانی جہازوں کے ساتھ حال ہی میں ہونے والے فائرنگ کے واقعات کے بعد سامنے آیا ہے۔

بھارت نے بدھ کے دن اس بات کی واضح تردید کی ہے کہ اس نے اپنے جہازوں کو Strait of Hormuz کے ذریعے محفوظ گزرگاہ کے لیے ایران کو نقد یا کرپٹو کرنسی میں ادائیگی کی ہے۔ یہ وضاحت اس وقت سامنے آئی ہے جب اس علاقے میں ہندوستانی جہازوں پر ایرانی افواج کے فائرنگ کے بعد تناؤ بڑھ رہا ہے۔

اس واقعے کے مرکز میں Sanmar Herald نامی ایک ہندوستانی ٹینکر ہے جس کے کپتان کی ایک آڈیو کلپ میں ایرانی افواج سے فائرنگ روکنے کی اپیل کی گئی ہے۔ اس ریکارڈنگ میں کپتان نے کہا ہے کہ جہاز کو اسٹریٹ سے گزرنے کی قبل از وقت اجازت تھی۔ اس کے باوجود، جہاز پر فائرنگ کی گئی، جس کی وجہ سے اسے محفوظ پانیوں کی طرف واپس جانا پڑا۔

اس واقعے نے سمندری سلامتی، عالمی توانائی کی سپلائی چینز، اور جغرافیائی سیاسی عدم استحکام کے دوران غلط معلومات کے ممکنہ غلط استعمال کے بارے میں خدشات کو بڑھا دیا ہے۔

ہندوستانی حکام نے زور دے کر ان دعووں کو مسترد کیا ہے کہ کسی بھی قسم کی ادائیگی ایرانی اداروں یا मधیالوں کو محفوظ گزرگاہ کے بدلے میں کی گئی ہے۔

وزارت بندرگاہوں، شپنگ اور پانی کے راستوں میں ایڈیشنل سیکرٹری مکیش مانگل نے پریس بریفنگ کے دوران ان دعووں کو “جھوٹی خبر” قرار دیا۔ انہوں نے واضح کیا کہ کوئی بھی ہندوستانی جہاز، بشمول Sanmar Herald، نے ایرانی حکام یا اسلامی انقلابی گارڈ کور (IRGC) کے دعویداروں کو ادائیگی نہیں کی ہے۔

“ہم نے جہاز کے مالک کے ساتھ معلومات کی تصدیق کی ہے، اور ان دعووں میں کوئی سچائی نہیں ہے,” مانگل نے کہا۔ “کوئی بھی ثبوت نہیں ہے کہ امریکی ڈالر یا کرپٹو کرنسی میں ادائیگی کی گئی ہے تاکہ گزرگاہ محفوظ کی جا سکے۔ سماجی میڈیا پر چلنے والی رپورٹس بالکل بے بنیاد ہیں۔”

چینائی میں واقع Sanmar Shipping کمپنی، جو Sanmar Herald کی مالک ہے، نے بھی ایک باضابطہ بیان میں ان رپورٹس کو مسترد کر دیا ہے کہ اسے کرپٹو کرنسی کے سکم کا شکار ہونا پڑا ہے۔ کمپنی نے دہرایا ہے کہ ایسی کوئی ادائیگی نہیں کی گئی ہے اور وہ ہندوستانی حکام کے ساتھ مل کر کام کر رہی ہے تاکہ اپنے جہاز اور عملے کی سلامتی کو یقینی بنایا جا سکے۔

اس تنازعہ نے اس وقت زور پکڑا جب یہ رپورٹس سامنے آئیں کہ سائبر سکم کرنے والے جہاز مالکان کو Strait of Hormuz کے ذریعے محفوظ گزرگاہ کی جعلی یقین دہانی کر رہے ہیں۔ سمندری خطرہ مشاورتی کمپنی Marisk کے مطابق، کم از کم ایک جہاز کو ایسے فراڈولنٹ اسکیموں کا نشانہ بنایا گیا ہے، جس سے شپنگ انڈسٹری میں سائبر کمزوریوں کے بارے میں خدشات پیدا ہو گئے ہیں۔

تاہم، ہندوستانی حکام نے زور دے کر کہا ہے کہ ان دعووں اور 18 اپریل کو ہونے والے واقعے کے درمیان کوئی تعلق نہیں ہے۔ “سائبر فراڈ کی رپورٹس اور 18 اپریل کو ہونے والے واقعات کے درمیان کوئی تعلق نہیں ہے,” مانگل نے کہا۔ “یہ کہانیاں غلط طور پر ملائی جا رہی ہیں، جس کی وجہ سے غیر ضروری گھبراہٹ پیدا ہو رہی ہے۔”

وزارت بندرگاہوں، شپنگ اور پانی کے راستوں نے، وزارت خارجہ کے ساتھ مل کر، علاقے میں صورتحال پر بڑی توجہ دی ہے۔ حکام نے اشارہ کیا ہے کہ Strait of Hormuz کے ذریعے جہازوں کی نقل و حرکت کے بارے میں فیصلے سلامتی کی صورتحال کے احتیاطی جائزے کے بعد کیے جاتے ہیں۔

18 اپریل کا واقعہ مغربی ایشیا میں 28 فروری کو تنازعہ بڑھنے کے بعد علاقے میں رونما ہونے والے تنازعات کا ایک حصہ ہے۔ اس تنازعہ کے پھیلنے کے بعد سے، Strait of Hormuz کے ذریعے سمندری ٹریفک بہت متاثر ہوئی ہے، جس کے نتیجے میں کئی کمرشل جہاز فارس کی خلیج میں پھنس گئے ہیں۔

Strait of Hormuz کی اہمیت کو کم نہیں کیا جا سکتا۔ یہ عالمی توانائی کی سپلائی کے لیے ایک اہم مقام ہے، جہاں سے دنیا کی تقریباً ایک پانچویں parteel تیل اور لیکویفائیڈ قدرتی گیس گزرتی ہے۔ اس علاقے میں کسی بھی رکاوٹ کے نتیجے میں عالمی منڈیوں پر فوری اور دور رس اثرات مرتب ہو سکتے ہیں۔

حالیہ تناؤ نے پہلے ہی توانائی کی قیمتوں میں اضافہ اور کئی حصوں میں سپلائی کی کمی کے خدشات کو بڑھا دیا ہے۔ توانائی کی درآمد پر انحصار کرنے والے ممالک خاص طور پر کمزور ہیں، جس کی وجہ سے کچھ کو محدود سپلائی کو منظم کرنے کے لیے ریٹننگ کے اقدامات پر غور کرنا پڑ رہا ہے۔

ایران کی Strait of Hormuz کے ساتھ اس کی اہم مقام نے تنازعات کے وقت اسے اہم کردار دیا ہے۔ اس کی سمندری ٹریفک کو روکنے یا کنٹرول کرنے کی صلاحیت نے ہمیشہ سے جغرافیائی سیاسی حساب کتاب میں ایک اہم عنصر کے طور پر دیکھا ہے۔

موجودہ صورتحال نے عالمی شپنگ انڈسٹری کے سامنے آنے والے چیلنجوں کو بھی واضح کیا ہے جو خطرناک زونوں میں کام کرتے ہیں۔ جہاز مالکان اور آپریٹرز کو نہ صرف فوجی کارروائیوں جیسے جسمانی خطروں کا سامنا کرنا پڑتا ہے بلکہ سائبر فراڈ اور غلط معلومات جیسے ابھرتی ہوئی خطروں کا بھی۔

ماہرین کا کہنا ہے کہ جھوٹی خبروں اور غیر تصدیق شدہ رپورٹس کی بڑھتی ہوئی تعداد تناؤ کو بڑھا سکتی ہے اور غلط فیصلوں کی طرف لے جا سکتی ہے۔ اس معاملے میں، کرپٹو کرنسی ادائیگیوں کے دعووں کی تیزی سے پھیلاؤ نے گھبراہٹ پیدا کی ہے اور سمندری آپریشنز کی سالمیت کے بارے میں سوالات اٹھائے ہیں۔

ہندوستانی حکام نے اسٹیک ہولڈرز سے مطالبہ کیا ہے کہ وہ درست معلومات کے لیے سرکاری ذرائع پر انحصار کریں اور غیر تصدیق شدہ دعووں کے ساتھ احتیاط سے کام لیں۔ حکومت نے علاقے میں کام کرنے والے ہندوستانی جہازوں اور ملاحوں کی سلامتی کو یقینی بنانے کے لیے اپنے عزم کو بھی دہرایا ہے۔

تنازعہ کے حل کے لیے سفارتی کوششیں جاری ہیں۔ جبکہ بھارت نے اس معاملے میں غیر جانبدار رکھا ہے، لیکن اس نے ہمیشہ تناؤ کو کم کرنے اور اختلافات کو حل کرنے کے لیے بات چیت کی اپیل کی ہے۔

Sanmar Herald کے واقعے نے جغرافیائی سیاست، سمندری سلامتی، اور معلوماتی جنگ کے درمیان پیچیدہ تعامل کو واضح کیا ہے۔ یہ بھی سرکاری اداروں، شپنگ کمپنیوں، اور بین الاقوامی اداروں کے درمیان موثر مواصلاتی چینلز اور منظم جوابی کارروائیوں کی اہمیت کو ظاہر کرتا ہے۔

جیسے جیسے صورتحال تیار ہو رہی ہے، توجہ Strait of Hormuz کے ذریعے محفوظ گزرگاہ کو یقینی بنانے پر ہے، ساتھ ہی ساتھ عدم استحکام کی بنیادی وجوہات کو حل کرنا ہے۔

بھارت کے لیے داؤ پر لگے ہوئے کھیل بہت اہم ہیں۔ دنیا کے سب سے بڑے کچے تیل کے درآمد کنندہ کے طور پر، توانائی کی سپلائی روٹس میں کوئی بھی رکاوٹ براہ راست اس کی معیشت پر اثرانداز ہوتی ہے۔ لہذا، اہم توانائی کوریدور تک بے روک ٹوک رسائی کو یقینی بنانا ایک سب سے بڑا ترجیح ہے۔

اس کے ساتھ ہی، حکومت کو ایک پیچیدہ سفارتی منظر نامے کو نیویگیٹ کرنا ہو گا، علاقے میں اہم اسٹیک ہولڈرز کے ساتھ اپنے تعلقات کو توازن دیتے ہوئے اپنے قومی مفادات کی حفاظت کرنا ہو گی۔

ادائیگی کے دعووں کی تردید ایک بڑے پیمانے پر شفافیت کو برقرار رکھنے اور غلط معلومات کا مقابلہ کرنے کی کوشش کا حصہ ہے۔ ان دعووں کو جلد از جلد حل کرکے، ہندوستانی حکام اس غلط کہانیوں کے پھیلاؤ کو روکنا چاہتے ہیں جو ملک کی سمندری آپریشنز میں اعتماد کو کم کر سکتے ہیں۔

آگے بڑھتے ہوئے، یہ واقعہ خطرناک علاقوں میں کام کرنے والے جہازوں کے لیے سلامتی کے پروٹوکول کے جائزے کا باعث بن سکتا ہے۔ حکومتوں کے درمیان بہتر تعاون، تصدیق شدہ انٹیلی جنس پر بڑھتی ہوئی انحصار، اور جدید ٹیکنالوجی کے استعمال سمندری حکمت عملی کے اہم اجزاء بن سکتے ہیں۔

شپنگ انڈسٹری میں سائبر سیکیورٹی کا کردار بھی زیادہ توجہ کا مرکز بنے گا۔ جیسے جیسے ڈیجیٹل سسٹم سمندری آپریشنز کا لازمی حصہ بنتے جائیں گے، سائبر دھمکیوں کے خطرے کو، بشمول سکم اور