सर्वोच्च अदालतले सडक सुरक्षामा राज्यहरूलाई धक्का दियो किनकि लेन ड्राइभिङ उल्लङ्घनले दुर्घटनाको चिन्ता बढाउँछ भारतको सर्वोच्च अदालतमा देशभरि उचित लेन ड्राईभिङ अभ्यासको अभावमा गम्भीर चिन्ता व्यक्त गरिएको छ। सडक सुरक्षामा लामो समयदेखि सार्वजनिक हितको मुद्दाको सुनुवाइ गर्दै अदालतले सार्वजनिक यातायात सवारी साधनमा प्रवर्तन, यात्रु सुरक्षा र अनुगमन प्रणाली सुधार गर्ने उद्देश्यले राज्य र केन्द्र शासित प्रदेशहरूलाई कडा निर्देशनहरूको एक श्रृंखला जारी गर्यो।
न्यायमूर्ति जे.बी. पारडीवाला र न्यायमूर्ती के.
वी विश्वनाथनले भने कि भारतमा लेन ड्राइभिङको उचित अवधारणाको अभाव छ, जसले खतरनाक ड्राइभिङ्ग व्यवहार र सडक दुर्घटनाहरूको उच्च संख्या निम्त्याउँछ। अदालतको टिप्पणी सर्जन एस द्वारा मूल रूपमा २०१२ मा दायर गरिएको पीआईएलमा सुनुवाईको क्रममा आएको थियो।
न्यायमूर्ति राजशेखरनले देशभर बढ्दो मृत्यु र सडक सुरक्षा उपायहरूको खराब कार्यान्वयनको बारेमा चिन्ता व्यक्त गरे। सर्वोच्च अदालतले लेन ड्राइभिङ उल्लङ्घनले प्रमुख दुर्घटना निम्त्याउँछ भनी बतायो। अदालतले जोर दिए कि लेन ड्राइभिङ मापदण्डहरू व्यवस्थित यातायात आवागमनको लागि आवश्यक छन् र यदि उचित रूपमा लागू गरियो भने दुर्घटनाहरू घटाउन सक्छ।
सडक सुरक्षा विशेषज्ञहरूले लामो समयदेखि तर्क गर्दै आएका छन् कि खराब लेन अनुशासन, अत्यधिक गति, लापरवाह ओभरटेकिंग, र कमजोर ट्राफिक प्रवर्तन भारतमा घातक सडक दुर्घटनाहरूको प्रमुख कारणहरू मध्ये एक हो। राजमार्ग र सडक पूर्वाधारमा सुधार भए पनि, कार्यान्वयनको खाल्डाखुल्डीले सुरक्षा चुनौतीहरू सिर्जना गर्न जारी राख्छ।
सर्वोच्च अदालतको पछिल्लो अवलोकनले ड्राइभिङ अभ्यासमा व्यवहार सुधार र देशव्यापी ट्राफिक नियमावलीको कडा कार्यान्वयनको तत्काल आवश्यकतामा फेरि ध्यान केन्द्रित गरेको छ। अदालतको आदेश ट्र्याकिङ उपकरण र प्यानिक बटन स्थापना बेन्चले सार्वजनिक यातायात सवारी साधनहरूमा सवारी साधन स्थान ट्र्याकिंग उपकरण (वीएलटीडी) र आपतकालीन पानिक बटन स्थापनाको सम्बन्धमा पनि महत्त्वपूर्ण निर्देशनहरू जारी गर्यो। अदालतले सबै राज्यहरू र केन्द्र शासित प्रदेशहरूलाई केन्द्रीय मोटर वाहन नियम, १९८९ को नियम १२५ एच कडाईका साथ लागू गर्न निर्देशन दियो, जसले विद्यमान र नयाँ दुबै सार्वजनिक सेवा सवारी साधनहरू यी सुरक्षा प्रणालीहरूसँग समयबद्ध र प्रमाणित तरीकाले सुसज्जित छन् भन्ने कुरा सुनिश्चित गर्दछ।
न्यायाधीशहरूले चिन्ता व्यक्त गरे कि २०१ 2018 मा केन्द्रले त्यस्ता उपायहरू अनिवार्य गरे पनि, हालसम्म सार्वजनिक यातायात सवारी साधनहरूको लगभग एक प्रतिशत मात्र आवश्यक प्रणालीहरूसहित सुसज्जित भएको बताइएको छ। अदालतले थप फैसला गर्यो कि कुनै पनि सार्वजनिक परिवहन सवारी साधनले फिटनेस सर्टिफिकेट वा ट्राफिक परमिट प्राप्त गर्नु हुँदैन जबसम्म यसले ठीकसँग VLTDs र आपतकालीन आतंक बटनहरू स्थापना गरेको छैन। अधिकारीहरूलाई वास्तविक समयमा अनुपालन अनुगमन गर्न र जवाफदेहीता सुधार गर्नका लागि यी प्रणालीहरूलाई वाहन डाटाबेस र पोर्टलसँग एकीकृत गर्न पनि निर्देशन दिइएको थियो।
निर्माताहरू र राज्यहरूलाई अनुपालन सुनिश्चित गर्न भनियो सर्वोच्च अदालतले केन्द्र सरकारलाई वाहन निर्माताहरूसँग संलग्न हुन निर्देशन पनि दियो ताकि ट्र्याकिङ यन्त्रहरू र आपतकालीन प्रणालीहरू निर्माण प्रक्रियाको क्रममा नै जडान भएको सुनिश्चित गर्न सकियोस्। बेन्चले भन्यो कि राज्यहरूले वाहन र पारिवाहन पोर्टलहरूबाट आधिकारिक डाटाको समर्थनमा अद्यावधिक अनुपालना रिपोर्टहरू पेश गर्नुपर्दछ। अदालतले अघिल्लो सडक सुरक्षा निर्देशिकाको ढिलो कार्यान्वयनप्रति असन्तुष्ट देखिएको थियो र प्राधिकरणलाई अनुपालनमा ढिलाइ हुन नदिने चेतावनी दिएको थियो।
न्यायाधीशहरूले प्रविधिमा आधारित प्रवर्तन संयन्त्रहरूले यात्रु सुरक्षा मापदण्ड र सार्वजनिक यातायात प्रणालीमा अनुगमन क्षमतामा उल्लेखनीय सुधार गर्न मद्दत गर्न सक्छ भनी टिप्पणी गरे। यो कदमले राज्य यातायत विभागहरू र सार्वजनिक परिवहन अपरेटरहरूलाई बस र वाणिज्यिक सवारी साधनहरूमा सुरक्षा प्रणालीलाई आधुनिकीकरण गर्न थप दबाब दिने अपेक्षा गरिएको छ। अदालतले सार्वजनिक सवारी साधनमा स्पीड गवर्नरको लागि धक्का दिन्छ सामान्यतया स्पीड रेगुलेटरको रूपमा चिनिने स्पीड लिमिटरको मुद्दा पनि सुनुवाइको क्रममा न्यायिक जाँचको अधीनमा आयो।
सर्वोच्च अदालतले सार्वजनिक यातायातका सवारी साधनहरूमा स्पीड गवर्नरहरू जडान गर्ने सम्बन्धमा उचित अनुपालन रिपोर्ट पेश गर्न असफल भएकोमा धेरै राज्यहरूको आलोचना गर्यो। राज्यहरूलाई आधिकारिक यातायात डाटाबेसबाट समर्थन गर्ने तथ्याङ्कहरूको साथमा अनुपालन स्तरको विस्तृत ताजा र व्यापक शपथपत्र पेश गर्न आदेश दिइएको थियो।
सडक सुरक्षा कार्यकर्ताहरूले बारम्बार तर्क गरेका छन् कि बसहरू, स्कूल सवारी साधनहरू, र भारी वाणिज्यिक यातायातमा संलग्न घातक दुर्घटनाहरूलाई कम गर्न गति नियन्त्रण संयन्त्रहरू महत्त्वपूर्ण छन्। अदालतले गति-सीमा प्रणालीमा नविकरण गरिएको फोकसले भारतभरि परिवहन सुरक्षा मापदण्डहरूको कडा कार्यान्वयनको दिशामा व्यापक धक्काको संकेत गर्दछ। सर्वोच्च अदालतले सडक सुरक्षा बोर्ड गठनमा ढिलाइ भएको भन्दै चेतावनी दिएको छ। सुनुवाईको क्रममा उठाइएको अर्को प्रमुख मुद्दा भनेको न्यायिक निर्देशनको बाबजुद पनि समर्पित सडक सुरक्षा समिति गठन गर्न असफल भएको थियो।
ढिलाइप्रति असन्तुष्टि व्यक्त गर्दै सर्वोच्च अदालतले केन्द्रलाई अन्तिम अवसर प्रदान गर्यो र बोर्डलाई तीन महिना भित्र गठन गर्न निर्देशन दियो। प्रस्तावित सडक सुरक्षा बोर्डले दुर्घटना रोकथाम र ट्राफिक सुरक्षा नीतिका लागि अधिक संरचित राष्ट्रिय ढाँचा सिर्जना गर्ने क्रममा राज्य, यातायात प्राधिकरण र प्रवर्तन एजेन्सीहरू बीच समन्वय सुधार गर्ने अपेक्षा गरिएको छ। भारतमा हरेक वर्ष सडक दुर्घटनामा मृत्यु हुनेको संख्या विश्वमा सबैभन्दा धेरै रहेको छ।
विशेषज्ञहरूले लगातार कमजोर प्रवर्तन, अपर्याप्त सार्वजनिक जागरूकता, पूर्वाधार खाडल, र यातायात नियमहरूको असंगत कार्यान्वयनलाई प्रमुख कारणहरूको रूपमा औंल्याएका छन्। सर्वोच्च अदालतको कडा टिप्पणीले बारम्बार चेतावनी र नीतिगत सिफारिसहरूको बाबजुद सुधारको ढिलो गतिमा न्यायिक निराशालाई उजागर गर्दछ। भारतमा सडक सुरक्षा र यातायात अनुशासनको बारेमा राष्ट्रिय बहसमा अदालतको पछिल्लो हस्तक्षेपले एकपटक पुनः चर्चा सुरु भएको छ।
यातायात विशेषज्ञहरूका अनुसार कडा नियमहरू र प्राविधिक समाधानहरू महत्त्वपूर्ण भए तापनि स्थायी सुधारका लागि अझ बलियो जनचेतना अभियान, राम्रो ड्राइभर प्रशिक्षण, र अधिक सुसंगत ट्राफिक प्रवर्तनको आवश्यकता पर्दछ। लेन अनुशासनमा जोड विशेष गरी महत्त्वपूर्ण छ किनकि धेरै भारतीय सडकहरूमा अराजक यातायात आन्दोलन, लेन मार्किंगको खराब अनुपालन, र खतरनाक ओभरटेकिंग अभ्यासहरू देख्न जारी छ। सर्वोच्च अदालतको निर्देशनहरूले आगामी महिनाहरूमा परिवहन विभागहरू र राज्य सरकारहरूद्वारा नयाँ प्रशासनिक कार्यवाही सुरु गर्ने सम्भावना छ।
अदालतको आदेश कार्यान्वयन गर्नका लागि अधिकारीहरू काम गरिरहेका छन्, सडक सुरक्षा सुधार कागजी कामभन्दा बाहिर गएर स्थलगत परिवर्तनमा परिणत होस् भन्ने सुनिश्चित गर्न व्यापक चुनौती रहन्छ।
