नोएडा आंतरराष्ट्रीय विमानतळाला DGCA चा हिरवा कंदील: सार्वजनिक वापरासाठी ‘एरोड्रोम’ परवाना मंजूर
नवी दिल्ली: नागरी विमान वाहतूक महासंचालनालयाने (DGCA) जेवर येथील नोएडा आंतरराष्ट्रीय विमानतळाला सार्वजनिक वापरासाठी ‘एरोड्रोम’ परवाना मंजूर केला आहे. भारताच्या सर्वात महत्त्वाकांक्षी विमान वाहतूक पायाभूत सुविधा प्रकल्पांपैकी एक असलेल्या या विमानतळाच्या विकासातील हा एक महत्त्वाचा टप्पा आहे. हा परवाना यमुना इंटरनॅशनल एअरपोर्ट प्रायव्हेट लिमिटेडला जारी करण्यात आला असून, यामुळे विमानतळाला विमानांच्या नियमित लँडिंग आणि टेक-ऑफसाठी अधिकृत स्थान म्हणून कार्य करण्याची परवानगी मिळाली आहे.
NIAL DGCA एरोड्रोम परवाना
हा परवाना एअरक्राफ्ट रूल्स, १९३७ च्या नियम ७८ अंतर्गत जारी करण्यात आला आहे, जो ४ ऑक्टोबर १९९४ रोजीच्या S.O. क्रमांक ७२७(E) द्वारे प्रदान करण्यात आला आहे. दस्तऐवजानुसार, हे एरोड्रोम सार्वजनिक वापरासाठी सुविधा म्हणून कार्य करेल आणि DGCA द्वारे निर्धारित केलेल्या कार्यात्मक मानके आणि सुरक्षा आवश्यकतांनुसार चालवले जाईल.
विमानतळाचे स्थान आणि कार्यान्वित करण्याची अधिकृतता
परवान्यामध्ये नमूद केले आहे की हे एरोड्रोम जेवर येथील नोएडा आंतरराष्ट्रीय विमानतळावर, २८°१०’३२” उत्तर अक्षांश आणि ०७७°३६’२२” पूर्व रेखांश या भौगोलिक निर्देशांकांवर स्थित आहे. हे दस्तऐवज विमानतळाला विमानांच्या लँडिंग आणि टेक-ऑफसाठी नियुक्त स्थान म्हणून कार्य करण्यास अधिकृत करते, परंतु त्यासाठी रनवेची वैशिष्ट्ये आणि एरोड्रोम मॅन्युअलमध्ये परिभाषित केलेल्या कार्यात्मक आवश्यकतांचे पालन करणे बंधनकारक आहे.
NIAL DGCA एरोड्रोम परवाना
ही मंजुरी परवाना वेळापत्रकात नमूद केलेल्या अटींनुसार विमान कार्यान्वित करण्यास परवानगी देते. DGCA ने स्पष्ट केले आहे की हे एरोड्रोम नागरी विमान वाहतूक आवश्यकता (CARs) आणि विमान वाहतूक सुरक्षा व पायाभूत सुविधा नियंत्रित करणाऱ्या इतर नियामक चौकटींमध्ये निर्धारित केलेल्या मानकांनुसार कार्य करणे आवश्यक आहे.
तथापि, परवान्यात असेही नमूद केले आहे की, विमान वाहतूक कायदे किंवा सुरक्षा नियमांचे कोणतेही उल्लंघन आढळल्यास तो निलंबित, सुधारित, रद्द किंवा मर्यादित केला जाऊ शकतो. या अटींमध्ये भारतीय वायुयान अधिनियम २०२४, एअरक्राफ्ट रूल्स, १९३७ आणि विमान वाहतूक प्राधिकरणांनी जारी केलेल्या इतर निर्देशांचा संदर्भ आहे.
परवान्याची वैधता
दस्तऐवजासोबत जोडलेल्या वैधतेच्या वेळापत्रकानुसार, हा एरोड्रोम परवाना ६ मार्च २०२६ रोजी जारी करण्यात आला आहे आणि तो तात्पुरत्या स्वरूपात ५ सप्टेंबर २०२६ पर्यंत वैध राहील. या परवान्यावर नागरी विमान वाहतूक महासंचालकांनी स्वाक्षरी केली आहे.
या दस्तऐवजात असेही नमूद केले आहे की एरोड्रोम परवाना हस्तांतरणीय नाही आणि तो अधिकृत ऑपरेटरकडेच राहणे आवश्यक आहे.
कार्यवाही आणि सुरक्षा अटी
DGCA ने विमानतळाचे सुरक्षित आणि कार्यक्षम संचालन सुनिश्चित करण्यासाठी अनेक सामान्य अटी निश्चित केल्या आहेत. परवानाधारकाने हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की एरोड्रोम सुविधा, उपकरणे, अ
विमानतळ सुरक्षा आणि संचालन: डीजीसीएचे कठोर नियम
आणि सेवा डीजीसीएने मंजूर केलेल्या विमानतळ मॅन्युअल आणि लागू विमानचालन मानकांनुसार राखल्या जातात.
विमानतळ मॅन्युअल आणि सुरक्षा व्यवस्थापन प्रणाली (SMS) मॅन्युअलच्या प्रती अद्ययावत आणि सहज उपलब्ध असणे आवश्यक आहे. कामकाजासाठी जबाबदार असलेल्या कर्मचाऱ्यांना या मॅन्युअलमध्ये नमूद केलेल्या कार्यपद्धती आणि आवश्यकतांची पूर्ण माहिती असणे बंधनकारक आहे.
विमानतळाच्या संचालन आणि देखभालीसाठी ऑपरेटरने पुरेसे पात्र आणि कुशल कर्मचारी राखणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, वैमानिक माहिती सेवा (Aeronautical Information Services) आणि हवाई वाहतूक नियंत्रणासाठी (Air Traffic Control) जबाबदार असलेल्या अधिकाऱ्यांना कोणत्याही धोक्याची, अडथळ्यांची, विमानतळ सेवा स्तरांमधील बदलांची किंवा विमानचालन सुरक्षिततेवर परिणाम करू शकणाऱ्या इतर समस्यांची त्वरित माहिती देणे बंधनकारक आहे.
NIAL डीजीसीए विमानतळ परवाना
परवानाधारकाने नागरी विमान वाहतूक सुरक्षा ब्युरो (Bureau of Civil Aviation Security) द्वारे निर्धारित केलेल्या सुरक्षा आणि विमान अपहरण विरोधी (anti-hijacking) व्यवस्थेचे पालन सुनिश्चित करणे देखील आवश्यक आहे.
तांत्रिक आणि कार्यात्मक मानके
दस्तऐवजात नमूद केले आहे की हे विमानतळ नागरी विमान वाहतूक आवश्यकता (Civil Aviation Requirements) कलम 4 मालिका B भाग I अंतर्गत परिभाषित केलेल्या डिझाइन निकष आणि संदर्भ कोड 4E पूर्ण करते. हे विमानतळ बोईंग 777-300ER किंवा समतुल्य प्रकारच्या विमानांना सामावून घेण्यासाठी डिझाइन केले आहे, जे मोठ्या वाइड-बॉडी विमानांच्या कामकाजाची क्षमता दर्शवते.
विमानतळ मॅन्युअलमध्ये नमूद केलेली किंवा वैमानिक माहिती सेवा (Aeronautical Information Service) किंवा वैमानिकांना सूचना (NOTAM) द्वारे सूचित केलेली विमान बचाव आणि अग्निशमन (ARFF) श्रेणी राखेल.
विमानतळावरील कामकाज इन्स्ट्रुमेंट फ्लाइट रूल्स (IFR) च्या अटींनुसार करण्याची परवानगी असेल, ज्यामुळे सर्व हवामानातील परिस्थितीत विमानांचे संचालन शक्य होईल.
अनुपालन आणि अहवाल आवश्यकता
ऑपरेटरने सर्व विमानांच्या लँडिंग आणि टेक-ऑफची नोंद ठेवावी आणि विमान नियम, 1937 (Aircraft Rules, 1937) अंतर्गत अधिकृत अधिकाऱ्यांनी मागणी केल्यास आवश्यक कागदपत्रे सादर करावीत.
परवान्यासाठी ऑपरेटरने परवाना कालावधी संपण्यापूर्वी किमान दोन महिने आधी नूतनीकरणासाठी अर्ज सादर करणे देखील आवश्यक आहे. डीजीसीएला सर्व नियामक आवश्यकता पूर्ण झाल्याची खात्री पटल्यासचं नूतनीकरण मंजूर केले जाईल.
परिशिष्टात नमूद केलेल्या अतिरिक्त अनुपालन उपायांनुसार, विमानतळ ऑपरेटरने तपासणीदरम्यान आढळलेल्या प्रलंबित निरीक्षणांवर त्रैमासिक प्रगती अहवाल सादर करणे आवश्यक आहे. ऑपरेटरने नागरी विमान वाहतूक आवश्यकता (Civil Aviation Requirements) नियमांनुसार विमानतळ सुविधांशी संबंधित कोणत्याही गैर-अनुपालनांवर देखील लक्ष देणे आवश्यक आहे.
याव्यतिरिक्त, ऑपरेटरने विकास करणे सुरू ठेवावे
विमानतळ कार्यांसाठी कार्यप्रणाली तयार करणे आणि नियमितपणे सुरक्षा मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे. सुरक्षा व्यवस्थापन प्रणाली (SMS) योजनेची अंमलबजावणी करणे देखील अनिवार्य आहे, ज्याचे प्रगती अहवाल वेळोवेळी सादर करावे लागतील.
प्रकल्पाचे सामरिक महत्त्व
एअरड्रोम परवाना मिळाल्याने नोएडा आंतरराष्ट्रीय विमानतळाच्या कार्यान्वयनासाठी एक मोठे पाऊल टाकले गेले आहे. पूर्णपणे कार्यान्वित झाल्यावर, हे विमानतळ राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र आणि पश्चिम उत्तर प्रदेशासाठी एक महत्त्वाचे विमान वाहतूक केंद्र बनेल अशी अपेक्षा आहे.
हवाई कनेक्टिव्हिटी वाढवण्यासाठी, दिल्लीच्या इंदिरा गांधी आंतरराष्ट्रीय विमानतळावरील गर्दी कमी करण्यासाठी आणि सुधारित लॉजिस्टिक्स, पर्यटन व व्यापार संधींद्वारे प्रदेशातील आर्थिक वाढीला चालना देण्यासाठी हा प्रकल्प विकसित केला जात आहे.
एअरड्रोम परवाना मिळाल्याने, उर्वरित नियामक आणि कार्यान्वयनाच्या आवश्यकता पूर्ण करण्याच्या अधीन राहून, विमानतळ आता उड्डाण कार्यान्वित करण्याच्या अधिक जवळ आले आहे.
