デリー・NCR全域で大規模な交通ストライキが始まっており,首都圏の通勤に深刻な障害とサプライチェーン上の課題を懸念している.タクシー運転手,オートリクシャオペレーター,商用車両組合は,燃料価格上昇と運行コスト増加に抗議し,毎日通勤する何百万もの通勤者にとって不確実性をもたらした3日間の抗議運動を開始した. 交通組合や運転手団体が呼びかけたこのストライキは,タクシーサービス,アプリベースのタクシー運用,オートリクシャの利用可能性,そして,デリー,ノイダ,グルグラム,ガジアバード,ファリダバードの貨物輸送に影響を及ぼすと予想されています.
交通機関 の 指導 者 たち は,ガソリン,ディーゼル,圧縮 天然 ガス の 価格 が 絶えず 上昇 し て いる こと に よっ て,中流 の ドライバー が 経済的 に 生き残る こと が 難しく なっ て いる と 主張 し て い ます. 労働組合の代表者によると,運行費は長年に渡って急激に上昇し,タクシーや自動車の料金はほとんど変わっていません.
この抗議は,デリーで燃料価格が再び上昇した時期に発生した.最近,ペトロールとディーゼル価格が上昇し,圧縮天然ガスの価格も短期間で多重に上昇した.ドライバーは,彼らの日々の収入の相当な部分が燃料費によって消費され,家庭のニーズと貯蓄のためにほとんどお金が残されていないと主張している.
労働組合の代表者は,燃料価格とインフレの急激な上昇にもかかわらず,デリーNCR地域におけるタクシー料金は15年近くも実質的に修正されていないと述べた.彼らは,現在の料金構造がもはや経済的な現実を反映していないと主張し,数千人のドライバーを財政的困境に陥らせていると主張している. ストライキは,オフィスワーカー,学生,高齢者,空港や鉄道駅に向かう旅行者にとって大きな不便をもたらすと予想されています.
アップルベースのタクシーやオートリクシャに依存している日々の通勤者は,今後3日間に深刻な困難に直面する可能性があります.多くの通勤者が代替旅行オプションに移行したため,デリーメトロや都市バスなどの公共交通機関システムは,乗客の圧力が増加する見込みです. 当局は,特に朝と夕方のピーク時間に,地下鉄駅やバスターミナルで人数が増加することを予想しています.
グルグラム,ノイダ,ガジアバード,ファリダバードを含む主要NCRハブに向かう旅行者は,旅行を事前に計画し,余分な旅行時間を許可するよう助言されています.空港の乗客と鉄道の旅行者はタクシーや自動車の利用量が減少したため,交通の不確実性に直面することがあります. 乗客輸送以外にも 商用品の移動にも 影響を与える可能性があります
貨物輸送業者は,象徴的な道路封鎖と障害を宣言し,野菜,果物,食料品,その他の必需品の供給の遅延を懸念している.ストライキが大きな参加を得れば,卸売市場や地元のサプライチェーンがボトルネックを経験する可能性がある. 専門家は,近隣諸国から毎日運送される 易腐る商品は,輸送が長期間にわたって中断された場合, 遅延や不足に特に弱いと警告しています.
市場分析者は,貨物輸送の一時的な減速でさえ,地元の不足と消費者の価格上昇につながる可能性があると考えています. 日々の配達に依存する小売業者や小規模企業は,サプライチェーンが数日間影響を受け続ける場合,運用上の課題に直面することがあります. 交通機関組合は,賃料改定とドライバー福祉問題に関する政府への繰り返し要請が有意義な結果をもたらさなかったため,ストライキが必要になったと主張している.
労働組合によると,運転手は燃料費だけでなく,維持費,保険料,規制負担の増加も苦戦している.また,組合は,商用車に課される環境補償料金についても懸念を表明している. 環境税の増額を撤回し 古い排気基準車両の規制を緩和するよう要求しています
ドライバーグループは,突然の政策変更が小規模な輸送事業者と独立したドライバーの生計に影響を与えていると主張している.また,組合が提起したもう一つの主要な問題は,アプリベースのタクシー会社に関連している.ドライバー組織は,大規模なアグリゲータープラットフォームを恣意的な価格設定慣行と過度の手数料控除で非難している.
多くのドライバーは,顧客料金上昇にもかかわらず,収益の大部分はプラットフォームオペレーターに流れており,ドライバーは財政的に脆弱であると主張しています.組合代表は,多くのドライバーの労働条件を搾取的で経済的に持続不可能なものと表現しています. 彼らは,政府が即座に介入しなければ,多くのドライバーがその職業を完全に放棄することを余儀なくされる可能性があると主張しています.
しかし,このストライキは,NCRのすべての交通機関から一致的な支持を得ていない.いくつかのオートリクシャとタクシー協会は,抗議活動から遠ざかり,サービスが通常通り継続すると発表した. 自動車運転手を代表するいくつかの組織は,進行中の問題は主に貨物輸送事業者と関連しており,旅客自動車サービスとは直接関係していないと述べた.
鉄道駅,バスターミナル,主要な公共場所では自動車が利用可能であり続けると通勤者に保証した. デリータクシーおよび観光運輸協会は,より大きな国家および経済的な懸念を理由にストライキに参加しないことを発表した. アソシエーションの代表者によると,この国は既に石油とガスの価格の世界的な上昇から生じる課題に対処しており,可能な限り公衆の不便を避けるべきです.
これらの保証にもかかわらず,ストライキへの参加の実際の規模については不確実性が残っています.当局はまだ,抗議期間中に道路から外される車両の数を公式に推定していません. 政治 観察 者 たち は,燃料 の 価格 の 上昇 が 日常 の 生活 手段 と 移動 手段 の ため に 何百万 も の 人 が 交通 サービス に 依存 し て いる 都市 地域 で,ますます 敏感 な 経済的,政治的 問題 に なっ て いる こと を 指摘 し て い ます.
商業運転手たちの不満が高まっているのは,インフレや生活費の上昇に関するより広範な懸念を反映している.専門家たちは,交通機関組合と政府との間に有意義な対話が行われなければ,業界内の緊張はさらに増大する可能性があると考えている. 多くのドライバーは 運行コストが 収入よりもはるかに早く 上がっていると感じており 輸送業界全体で 金融不安定が 引き起こされています
デリーNCR地域は,ビジネス活動,オフィス通勤,日々の市場供給のために相互接続された交通網に依存している.したがって,長期間の障害は通勤者だけでなく,商業活動,地元の市場,消費者価格にも影響を与える可能性があります. ストライキが初期段階に入ると,政府機関は状況の進化を注意深く監視しています.
交通労働組合との協議を試みるかもしれない. 交通障害が激化したり,公共の不便が著しく増加した場合. 今のところ,デリーNCRの通勤者は,移動の課題,車両の利用可能性の不確実性,そして交通ストライキが始まると,遅延の可能性のために準備しています.
