সুপ্রিম কোর্ট রাজ্যগুলিকে সড়ক সুরক্ষায় জোর দিয়েছে, কারণ ল্যান ড্রাইভিং লঙ্ঘন দুর্ঘটনার উদ্বেগ বাড়িয়ে তোলে সুপ্রীম কোর্টের তরফে বলা হয়েছে, দেশজুড়ে সঠিক লেনে গাড়ি চালানোর অনুশীলনের অভাব নিয়ে গভীর উদ্বেগ প্রকাশ করা হয়েছে। সড়ক সুরক্ষা সংক্রান্ত দীর্ঘদিনের জনস্বার্থের মামলার শুনানি চলাকালীন আদালত রাজ্য ও কেন্দ্রশাসিত অঞ্চলগুলিকে পাবলিক ট্রান্সপোর্ট যানবাহনের প্রয়োগ, যাত্রী সুরক্ষা এবং পর্যবেক্ষণ ব্যবস্থা উন্নত করার লক্ষ্যে একাধিক কঠোর নির্দেশনা জারি করেছে।
বিচারপতি জে বি পার্ডিওয়ালা এবং বিচারপতি কে.
ভি বিশ্বনাথন পর্যবেক্ষণ করেছিলেন যে ভারতে কার্যত লেন ড্রাইভিংয়ের সঠিক ধারণা নেই, যা বিপজ্জনক ড্রাইভার আচরণ এবং সড়ক দুর্ঘটনার উচ্চ সংখ্যার দিকে পরিচালিত করে। আদালতের মন্তব্যটি মূলত ২০১২ সালে সার্জন এস দ্বারা দায়ের করা পিআইএল-এর শুনানির সময় হয়েছিল।
সুপ্রিম কোর্ট জানিয়েছে, ল্যান ড্রাইভিং লঙ্ঘন বড় ধরনের দুর্ঘটনার কারণ হয়। এই মামলার শুনানি চলাকালীন বিচারপতি পারদিওয়ালা বলেন, ভারতে সড়ক দুর্ঘটনায় অনিচ্ছাকৃতভাবে ল্যান পরিবর্তন ও অনুশাসন মানতে ব্যর্থতার কারণে দুর্ঘটনা ঘটছে। আদালত জোর দিয়ে বলেছে যে ট্রাফিক চলাচলের জন্য লাইন ড্রাইভিংয়ের মানগুলি অপরিহার্য এবং যদি সঠিকভাবে প্রয়োগ করা হয় তবে দুর্ঘটনাগুলি ব্যাপকভাবে হ্রাস করতে পারে।
বিচারকরা প্রশ্ন তুলেছিলেন যে, যখন দেশের অনেক অংশে লাইনের অনুশাসনকে মূলত উপেক্ষা করা হয় তখন কর্তৃপক্ষ কীভাবে মেনে চলতে চায়? সড়ক নিরাপত্তা বিশেষজ্ঞরা দীর্ঘদিন ধরে যুক্তি দিয়েছেন যে ভারতে মারাত্মক সড়কের দুর্ঘটনার প্রধান কারণগুলির মধ্যে দুর্বল লাইনের শৃঙ্খলা, অত্যধিক গতি, বেপরোয়া ওভারটেকিং এবং দুর্বল ট্রাফিক প্রয়োগ অন্যতম। মহাসড়ক এবং সড়ক অবকাঠামোর উন্নতি সত্ত্বেও, প্রয়োগের ফাঁকগুলি সুরক্ষা চ্যালেঞ্জ তৈরি করে চলেছে।
সুপ্রিম কোর্টের সাম্প্রতিক পর্যবেক্ষণগুলি আবারও ড্রাইভিং অনুশীলনে আচরণগত সংস্কার এবং দেশব্যাপী কঠোর ট্রাফিক বিধি প্রয়োগের জরুরি প্রয়োজনের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছে। ট্র্যাকিং ডিভাইস ও প্যানিক বোতাম স্থাপনের নির্দেশ আদালতের। সুপ্রিম কোর্ট সমস্ত রাজ্য ও কেন্দ্রশাসিত অঞ্চলকে কেন্দ্রীয় মোটর যানবাহন বিধি, ১৯৮৯ এর ১২৫ এইচ নিয়ম কঠোরভাবে প্রয়োগ করার নির্দেশ দিয়েছে।
বিচারকরা উদ্বেগ প্রকাশ করেন যে ২০১৮ সালে কেন্দ্রের এই ধরনের ব্যবস্থা গ্রহণের আদেশ সত্ত্বেও, এখনও পর্যন্ত জনসাধারণের পরিবহন যানবাহনের প্রায় এক শতাংশই প্রয়োজনীয় সিস্টেমগুলি দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে বলে জানা গেছে। আদালত আরও রায় দিয়েছে যে কোনও জনপরিবহন গাড়ির ফিটনেস শংসাপত্র বা পরিবহন অনুমতি গ্রহণ করা উচিত নয় যদি না এটি সঠিকভাবে ভিএলটিডি এবং জরুরী প্যানিক বোতাম ইনস্টল করে থাকে। কর্মকর্তাদের এই সিস্টেমগুলিকে ভাহান ডাটাবেস এবং পোর্টালের সাথে সংহত করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল যাতে রিয়েল-টাইম সম্মতি পর্যবেক্ষণ এবং জবাবদিহিতা উন্নত করা সম্ভব হয়।
নির্মাতারা এবং রাজ্যগুলিকে সম্মতি নিশ্চিত করতে বলা হয়েছে সুপ্রিম কোর্ট কেন্দ্রীয় সরকারকে যানবাহন নির্মাতাদের সাথে যোগাযোগের নির্দেশ দিয়েছে যাতে উত্পাদন প্রক্রিয়া চলাকালীন ট্র্যাকিং ডিভাইস এবং জরুরী ব্যবস্থাগুলি ইনস্টল করা যায়। বেঞ্চ বলেছে যে রাজ্যগুলি অবশ্যই বাহন ও পরিবাহন পোর্টালের অফিসিয়াল ডেটা দ্বারা সমর্থিত আপডেট হওয়া সম্মতি প্রতিবেদন জমা দিতে হবে। পূর্ববর্তী সড়ক নিরাপত্তা নির্দেশিকা বাস্তবায়নে ধীর গতির কারণে আদালত অসন্তুষ্ট বলে মনে হয় এবং কর্তৃপক্ষকে মেনে চলার ক্ষেত্রে বিলম্বের বিষয়ে সতর্ক করে।
বিচারকরা লক্ষ্য করেছেন যে প্রযুক্তি-ভিত্তিক প্রয়োগ ব্যবস্থাগুলি যাত্রী সুরক্ষা মান এবং গণপরিবহন ব্যবস্থায় পর্যবেক্ষণের ক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করতে সহায়তা করতে পারে। এই পদক্ষেপটি রাষ্ট্রীয় পরিবহন বিভাগ এবং পাবলিক ট্রান্সপোর্ট অপারেটরদের উপর বাস এবং বাণিজ্যিক যানবাহনে সুরক্ষা ব্যবস্থা আধুনিকীকরণের জন্য অতিরিক্ত চাপ সৃষ্টি করবে বলে আশা করা হচ্ছে। আদালত জনসাধারণের যানবাহনে গতি নিয়ন্ত্রকদের জন্য চাপ দেয় সাধারণভাবে গতি নিয়ামক নামে পরিচিত গতি সীমাবদ্ধকারী ডিভাইসগুলির বিষয়টিও শুনানির সময় বিচারিক তদারকির আওতায় আসে।
সুপ্রিম কোর্ট গণপরিবহন যানবাহনে গতি নিয়ন্ত্রক ইনস্টল করার বিষয়ে যথাযথ সম্মতি প্রতিবেদন জমা দিতে ব্যর্থ হওয়ার জন্য বেশ কয়েকটি রাজ্যকে সমালোচনা করেছে। বেঞ্চ পুনরায় বলেছে যে সমস্ত নির্মাতারা আইনগতভাবে পরিবহন বিধিমালার আওতায় আসা যানবাহনগুলিতে গতি সীমাবদ্ধকারী ডিভাইসগুলি লাগাতে বাধ্য। সরকারি পরিবহন ডাটাবেস থেকে পাওয়া পরিসংখ্যানসহ রাজ্যগুলিকে নতুন এবং ব্যাপক শপথপত্র দাখিলের নির্দেশ দেওয়া হয়েছে।
সড়ক সুরক্ষা কর্মীরা বারবার যুক্তি দিয়েছেন যে বাস, স্কুল যানবাহন এবং ভারী বাণিজ্যিক পরিবহন জড়িত মারাত্মক দুর্ঘটনা হ্রাস করার জন্য গতি নিয়ন্ত্রণ প্রক্রিয়াগুলি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। আদালতের গতি-সীমাবদ্ধ ব্যবস্থার উপর নবায়ন করা ফোকাস ভারত জুড়ে পরিবহন সুরক্ষা মানদণ্ডের কঠোর প্রয়োগের দিকে আরও বিস্তৃত ধাক্কাকে নির্দেশ করে। রোড সেফটি বোর্ড গঠনে বিলম্বের বিষয়ে সুপ্রিম কোর্টের সতর্কবার্তা শোনার সময় উত্থাপিত আরেকটি বড় ইস্যু হ’ল পূর্ববর্তী বিচারিক নির্দেশাবলী সত্ত্বেও একটি উত্সর্গীকৃত সড়ক সুরক্ষা বোর্ড প্রতিষ্ঠায় ব্যর্থতা।
বিলম্বের জন্য অসন্তুষ্টি প্রকাশ করে সুপ্রিম কোর্ট কেন্দ্রকে একটি শেষ সুযোগ দিয়েছে এবং নির্দেশ দিয়েছে যে বোর্ডটি তিন মাসের মধ্যে গঠিত হতে হবে। প্রস্তাবিত সড়ক সুরক্ষা বোর্ড রাজ্য, পরিবহন কর্তৃপক্ষ এবং প্রয়োগকারী সংস্থাগুলির মধ্যে সমন্বয় উন্নত করবে বলে আশা করা হচ্ছে। প্রতিবছর বিশ্বব্যাপী সড়ক দুর্ঘটনায় সবচেয়ে বেশি মানুষের মৃত্যু হয় ভারতে।
বিশেষজ্ঞরা ধারাবাহিকভাবে দুর্বল প্রয়োগ, অপর্যাপ্ত জনসচেতনতা, অবকাঠামোগত ফাঁক এবং ট্রাফিক বিধিগুলির অসামঞ্জস্যপূর্ণ বাস্তবায়নকে প্রধান কারণ হিসাবে উল্লেখ করেছেন। সুপ্রিম কোর্টের দৃঢ় পর্যবেক্ষণগুলি বারবার সতর্কতা এবং নীতিগত সুপারিশ সত্ত্বেও সংস্কারের ধীর গতির কারণে বিচার বিভাগের ক্রমবর্ধমান হতাশাকে তুলে ধরেছে। সড়ক সুরক্ষা নিয়ে বিতর্কে নয়া জাতীয় দৃষ্টি আকর্ষণ আদালতের সাম্প্রতিক হস্তক্ষেপ ভারতের রাস্তা সুরক্ষা এবং ট্রাফিক শৃঙ্খলা নিয়ে আবারও জাতীয় আলোচনায় জাগ্রত করেছে।
পরিবহন বিশেষজ্ঞরা বলছেন, যদিও আরও কঠোর নিয়ম এবং প্রযুক্তিগত সমাধান গুরুত্বপূর্ণ, তবে দীর্ঘস্থায়ী উন্নতির জন্য আরও শক্তিশালী জনসচেতনতা প্রচার, উন্নত ড্রাইভার প্রশিক্ষণ এবং আরও সুসংগত ট্রাফিক আইন প্রয়োগের প্রয়োজন হবে। ভারতে অনেক রাস্তায় যানজটের গতিবিধি বিশৃঙ্খল, পথ চিহ্নিতকরণের অনুপযুক্ততা এবং বিপজ্জনক ওভারটেকিং প্রথা অব্যাহত রয়েছে। সুপ্রিম কোর্টের নির্দেশনাগুলি আগামী কয়েক মাসে পরিবহন বিভাগ এবং রাজ্য সরকারগুলির নতুন প্রশাসনিক পদক্ষেপের কারণ হতে পারে।
কর্তৃপক্ষ আদালতের আদেশ বাস্তবায়নের জন্য কাজ করছে, তবে আরও বিস্তৃত চ্যালেঞ্জটি হ’ল নিশ্চিত করা যে সড়ক সুরক্ষা সংস্কারগুলি কাগজপত্রের বাইরে চলে যায় এবং মাঠে দৃশ্যমান পরিবর্তনগুলিতে অনুবাদ করে।
