ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆ ಕುರಿತು ರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ ಸುಪ್ರೀಂಕೋರ್ಟ್ ಸಲಹೆಃ ರಸ್ತೆಯ ಲೇನ್ ಉಲ್ಲಂಘನೆ ಅಪಘಾತದ ಆತಂಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಸರಿಯಾದ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಚಾಲನೆ ಇಲ್ಲದಿರುವುದಕ್ಕೆ ಸುಪ್ರಿಂಕೋರ್ಟು ತೀವ್ರ ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದೆ. ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಾಗಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ವಿಚಾರಣೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಜಾರಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಾಜ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಡಳಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಕಠಿಣ ನಿರ್ದೇಶನಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು.
ನ್ಯಾಯಮೂರ್ತಿ ಜೆ. ಬಿ. ಪರ್ಡಿವಾಲಾ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಯಾಧೀಶ ಕೆ.
ವಿ. ವಿಶ್ವನಾಥನ್ ಅವರು ಭಾರತವು ಲ್ಯಾನ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ನ ಸರಿಯಾದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು, ಇದು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಚಾಲನಾ ನಡವಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಾವುಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮಗಳ ಕಳಪೆ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ ರಾಜಶೇಖರನ್. ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ ಲೇನ್ ಚಾಲನಾ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯು ಪ್ರಮುಖ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಲೇನ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡಗಳು ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿ ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸಿದರೆ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ನ್ಯಾಯಾಲಯ ಒತ್ತಿಹೇಳಿತು.
ದೇಶದ ಅನೇಕ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಲೇನ್ ಶಿಸ್ತನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಡೆಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವಾಗ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹೇಗೆ ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನ್ಯಾಯಾಧೀಶರು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದರು. ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ತಜ್ಞರು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಕಳಪೆ ಲೈನ್ ಶಿಸ್ತು, ಅತಿಯಾದ ವೇಗ, ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದ ಹಿಂದಿಕ್ಕುವಿಕೆ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲ ಸಂಚಾರ ಜಾರಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ವಾಹನ ಅಪಘಾತಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಾದಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿನ ಸುಧಾರಣೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಜಾರಿ ಅಂತರವು ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತಲೇ ಇದೆ.
ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಅವಲೋಕನಗಳು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಚಾಲನಾ ಪದ್ಧತಿಯಲ್ಲಿ ನಡವಳಿಕೆಯ ಸುಧಾರಣೆಗಳ ತುರ್ತು ಅವಶ್ಯಕತೆ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ಕಠಿಣ ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳ ಜಾರಿ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನ ಹರಿಸುತ್ತವೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾನಿಕ್ ಬಟನ್ ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲು ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಆದೇಶ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಸ್ಥಳ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವ ಸಾಧನಗಳು (ವಿಎಲ್ ಟಿಡಿ) ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಪ್ಯಾನಿಕಿಂಗ್ ಗುಂಡಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ನ್ಯಾಯಪೀಠವು ಪ್ರಮುಖ ನಿರ್ದೇಶನಗಳನ್ನು ನೀಡಿದೆ. ಕೇಂದ್ರ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ನಿಯಮಗಳು, 1989 ರ ರೂಲ್ 125 ಎಚ್ ಅನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲು ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಎಲ್ಲಾ ರಾಜ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಡಳಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದೇಶನ ನೀಡಿತು.
2018 ರಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರವು ಅಂತಹ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸಿದರೂ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಮಾತ್ರ ಈವರೆಗೆ ಅಗತ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನ್ಯಾಯಾಧೀಶರು ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು. ವಿಎಲ್ಟಿಡಿಗಳು ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಪ್ಯಾನಿಕ್ ಬಟನ್ಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸದ ಹೊರತು ಯಾವುದೇ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾಗಣೆ ವಾಹನವು ಫಿಟ್ನೆಸ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಅಥವಾ ಸಾರಿಗೆ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಬಾರದು ಎಂದು ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ತೀರ್ಪು ನೀಡಿತು. ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಹಾನ್ ಡೇಟಾಬೇಸ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಸೂಚನೆ ನೀಡಲಾಯಿತು.
ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಸರಣೆ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸೂಚನೆ ಸುಪ್ರೀಂಕೋರ್ಟ್ ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿಯೇ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು ತುರ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಾಹನ ತಯಾರಕರೊಂದಿಗೆ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ನಿರ್ದೇಶನ ನೀಡಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿರ್ದೇಶನಗಳ ನಿಧಾನ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಬಗ್ಗೆ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಅಸಮಾಧಾನ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಠಾನದಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬವಾಗದಂತೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸಿದೆ.
ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಆಧಾರಿತ ಜಾರಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನ್ಯಾಯಾಧೀಶರು ಗಮನಿಸಿದರು. ಬಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿನ ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲು ರಾಜ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾಗಣೆ ನಿರ್ವಾಹಕರ ಮೇಲೆ ಈ ಕ್ರಮವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿನ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ತಳ್ಳುವಿಕೆಗಳು ಈ ವಿಚಾರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ವೇಗ ಮಿತಿಗೊಳಿಸುವ ಸಾಧನಗಳ ವಿಷಯವೂ ನ್ಯಾಯಾಂಗ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿತ್ತು.
ಸರ್ವೋಚ್ಚ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳ ಅಳವಡಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸರಿಯಾದ ಅನುಸರಣೆ ವರದಿಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲು ವಿಫಲವಾದ ಹಲವಾರು ರಾಜ್ಯಗಳನ್ನು ಟೀಕಿಸಿತು. ಅಧಿಕೃತ ಸಾರಿಗೆ ದತ್ತಸಂಚಯಗಳ ಬೆಂಬಲ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಅನುಸರಣೆ ಮಟ್ಟವನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ತಿಳಿಸುವ ತಾಜಾ ಮತ್ತು ಸಮಗ್ರ ಅಫಿಡವಿಟ್ಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲು ರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು.
ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯಕರ್ತರು ಬಸ್ಸುಗಳು, ಶಾಲಾ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಭಾರೀ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ನಿರ್ಣಾಯಕವೆಂದು ಪದೇ ಪದೇ ವಾದಿಸಿದ್ದಾರೆ. ವೇಗ ಮಿತಿಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಮೇಲೆ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ನವೀಕರಿಸಿದ ಗಮನವು ಭಾರತದಾದ್ಯಂತ ಸಾರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಜಾರಿಗೊಳಿಸುವತ್ತ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ತಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಂಡಳಿ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬದ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದೆ ಈ ಹಿಂದಿನ ನ್ಯಾಯಾಂಗ ನಿರ್ದೇಶನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಮೀಸಲಾದ ರಸ್ತೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮಂಡಳಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ.
ವಿಳಂಬದ ಬಗ್ಗೆ ಅಸಮಾಧಾನ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್, ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಕೊನೆಯ ಅವಕಾಶ ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಮಂಡಳಿಯನ್ನು ಮೂರು ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ರಚಿಸಬೇಕು ಎಂದು ನಿರ್ದೇಶಿಸಿತು. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಂಡಳಿಯು ರಾಜ್ಯಗಳು, ಸಾರಿಗೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಜಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ನಡುವಿನ ಸಮನ್ವಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ಸುರಕ್ಷತಾ ನೀತಿಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ರಚನಾತ್ಮಕ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಭಾರತವು ಪ್ರತಿವರ್ಷವೂ ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತ ಸಾವುಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸುತ್ತಿದೆ.
ತಜ್ಞರು ನಿರಂತರವಾಗಿ ದುರ್ಬಲ ಜಾರಿ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅರಿವಿನ ಕೊರತೆ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಅಂತರ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳ ಅಸಮಂಜಸ ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣಗಳಾಗಿ ಸೂಚಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ನ ಬಲವಾದ ಅವಲೋಕನಗಳು ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ನೀತಿ ಶಿಫಾರಸುಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಸುಧಾರಣೆಯ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ನ್ಯಾಯಾಂಗ ನಿರಾಶೆಯನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆ ಚರ್ಚೆ ನವೀಕೃತ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗಮನ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಯು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ಶಿಸ್ತು ಕುರಿತ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಚರ್ಚೆಯನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಿದೆ.
ಸಾರಿಗೆ ತಜ್ಞರು ಕಠಿಣ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದ್ದರೂ, ಶಾಶ್ವತ ಸುಧಾರಣೆಗಳಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅರಿವಿನ ಪ್ರಚಾರಗಳು, ಉತ್ತಮ ಚಾಲಕರ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾದ ಸಂಚಾರ ಜಾರಿ ಸಹ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಲೇನ್ ಶಿಸ್ತು ಮೇಲೆ ಒತ್ತು ನೀಡುವುದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅನೇಕ ಭಾರತೀಯ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಗೊಂದಲಮಯ ಸಂಚಾರ ಚಲನೆ, ಲೇన్ ಗುರುತುಗಳ ಕಳಪೆ ಅನುಸರಣೆ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಓವರ್ಟೇಕ್ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ನ ನಿರ್ದೇಶನಗಳು ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಗಳು ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರಗಳಿಂದ ಹೊಸ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.
ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸುವ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಶ್ರಮಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಕಾಗದದ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಗೋಚರ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ವಿಶಾಲ ಸವಾಲಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ.
