ಚೀನಾ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತ 2022: ಇಂಧನ ಕಟ್ ಆಫ್ ಪುರಾವೆಗಳು ಸಾಧ್ಯವಾದ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕ ಕ್ರಿಯೆಗೆ ಸೂಚನೆ ನೀಡುತ್ತವೆ
ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ತನಿಖಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಸೂಚಿಸುವುದೇನೆಂದರೆ, 2022 ರ ಘಟನಾತ್ಮಕ ಚೀನಾ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಅಪಘಾತವು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು, ವಾಯುಯಾನ ಸುರಕ್ಷಾ ಮತ್ತು ಉತ್ತರಿಸದ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಗಂಭೀರ ಕಾಳಜಿಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿತು.
ಚೀನಾ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ MU5735 ರ ದುರಂತ ಅಪಘಾತದ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಹೊಸ ಡೇಟಾವು ಚೀನಾದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಘಟನಾತ್ಮಕ ವಾಯುಯಾನ ವಿಪತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಮರು-ಗಮನ ಸೆಳೆಯಿತು. ವಿಮಾನವು ಮಾರ್ಚ್ 21, 2022 ರಂದು ಕ್ರ್ಯೂನಲ್ಲಿದ್ದ 132 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದು ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು.
ವಿಮಾನವು ಕುನ್ಮಿಂಗ್ನಿಂದ ಗುವಾಂಗ್ಝೌಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಇದು ಹಠಾತ್ತನೇ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಎತ್ತರದಿಂದ ತೀವ್ರ ಇಳಿತಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗುವಾಂಗ್ಕ್ಸಿಯ ಪರ್ವತಮಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ವ್ಯಾಪಕ ತನಿಖೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅಪಘಾತದ ಕಾರಣ ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ, ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಯಾವುದೇ ಅಂತಿಮ ವರದಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ.
ಇಂಧನ ಸ್ವಿಚ್ ಡೇಟಾ ವಿಮರ್ಶಾತ್ಮಕ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿತು
ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಾ ಮಂಡಳಿಯಿಂದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ವಿವರವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದೆ: ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್ ಇಂಧನ ಸ್ವಿಚ್ಗಳನ್ನು “ರನ್” ಸ್ಥಾನದಿಂದ “ಕಟ್ ಆಫ್” ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ವಿಮಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತರಲಾಯಿತು. ಈ ಕ್ರಿಯೆಯು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಶಕ್ತಿಯ ತ್ವರಿತ ನಷ್ಟವಾಯಿತು.
ಫ್ಲೈಟ್ ಡೇಟಾ ರೆಕಾರ್ಡರ್ನ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸ್ವಿಚ್ಗಳನ್ನು ವಿಮಾನವು ಸುಮಾರು 29,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ತರಲಾಯಿತು. ಅದರ ನಂತರ, ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಕುಸಿಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಿಪತ್ತಕರ ಇಳಿತವಾಯಿತು.
ವಾಯುಯಾನ ತಜ್ಞರು ಈ ಸ್ವಿಚ್ಗಳಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕ ಭೌತಿಕ ಕ್ರಿಯೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಬೋಯಿಂಗ್ 737-800 ರಲ್ಲಿ, ಪೈಲಟ್ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ತರುವ ಮೊದಲು ಎತ್ತಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅನಾಕ್ಸಿಪಟಿಕ್ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಅಸಂಭವವೆಂದು ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಯಾವುದೇ ಪುನರುದ್ಧರಣ ಪ್ರಯತ್ನದ ಪುರಾವು ಇಲ್ಲ
ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಕಳವಳಕಾರಿ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದರೆ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪುನಃ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯತ್ನದ ಅಭಾವ. ಸಾಮಾನ್ಯ ತುರ್ತು ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಪೈಲಟ್ಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಇಂಧನ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಮೇಲೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಮರುಗಳಿಸಲು ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳು ಸ್ವಿಚ್ಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಮೂಲ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಸೂಚನೆ ಇಲ್ಲ. ಸಿಬ್ಬಂದಿಯು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಕ್ರಮವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿಲ್ಲ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಪುರಾವೆ ಇಲ್ಲ, ಇದು ಘಟನೆಯ ಸ್ವರೂಪದ ಬಗ್ಗೆ ಊಹೆಗಳನ್ನು ತೀವ್ರಗೊಳಿಸಿದೆ.
ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೇಟಾ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಸುಮಾರು 26,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು, ಲಭ್ಯವಿರುವ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಿತು. ಮಧ್ಯಂತರ, ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ವಾಯ್ಸ್ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಬ್ಯಾ
