鉄道大臣、バドリ高架橋の現場視察を指示 議長要請で2～3時間渋滞緩和へ
鉄道大臣、デリー交通渋滞緩和へバドリ鉄道高架橋の現地調査を指示 ニューデリー、2026年4月1日 – 北西デリーにおける長年の交通問題に対し、迅速かつ断固たる対応として、アシュウィニ・ヴァイシュナウ連邦鉄道大臣は鉄道当局に対し、バドリ駅での現地調査を実施するよう指示しました。この指示は、デリー立法議会のヴィジェンダー・グプタ議長が同地域の慢性的な交通渋滞問題を提起し、問題解決のための鉄道高架橋（ROB）の即時建設を強く求めたことを受けて出されました。 このROBの提案は、バドリ駅とロヒニ・セクター18地下鉄駅（T字路）を結ぶ重要な接続リンクを創出することを目的としています。この戦略的なインフラ整備により、深刻な交通渋滞が緩和され、通勤者の移動性が向上し、現在ピーク時に長時間にわたる遅延に直面している何千もの住民の毎日の移動時間が短縮されると期待されています。 グプタ議長は、連邦鉄道大臣への書簡の中で、バドリ選出のアーヒル・ディーパック・チョードリー議員からの書簡に言及し、日常の通勤者が直面する深刻な課題を強調しました。議員の書簡によると、数十年前にはるかに少ない人口のために建設された既存のアンダーパスは、現在、毎日この地域を通過する車両の量に対応するにはもはや不十分です。このアンダーパスは現在、深刻な交通負荷に直面しており、通勤ピーク時にはしばしば2〜3時間にも及ぶ遅延を引き起こしています。 グプタ氏は、サマイプール、シラスプール、リバスプールなどの工業地域や住宅地域へ毎日通勤するロヒニの住民が特に影響を受けていると強調しました。この深刻な渋滞は、毎日の通勤を妨げるだけでなく、不可欠なサービスの移動にも影響を与えます。スクールバス、DTCバス、救急車、消防車が頻繁に交通渋滞に巻き込まれ、公共の安全に重大なリスクをもたらし、緊急対応の遅延の可能性を高めています。 議長は、ROBの建設がバドリとロヒニの交通を緩和するだけでなく、UER-II（都市拡張道路-II）および主要な国道との全体的な接続性を向上させ、地域の交通インフラを改善し、都市の増大する住宅および商業的ニーズを支えることになると強調しました。彼は、何千もの日常の通勤者や住民にとっての潜在的な利益を指摘し、公共の利益のためにこの問題を優先するよう要請しました。 連邦鉄道大臣によるこの決定は、デリー議会のイニシアチブと地元代表者による継続的な提唱に対する迅速な対応を反映しています。 デリー北西部バドリ、交通改善へ新鉄道高架橋計画始動 鉄道当局による現地視察は、現在の交通要件を満たし、将来の地域成長に対応できるよう設計された、近代的で効率的な鉄道高架橋（ROB）の計画と実施に向けた第一歩となります。 バドリ地区の交通渋滞は、急速な都市拡大、人口密度の増加、車両数の増加により、長年にわたり懸念事項となっていました。既存のアンダーパスは、初期には機能していたものの、現在の需要に対応しきれず、慢性的な遅延を引き起こし、地域住民の生活の質に影響を与えていました。デリー行政と連邦鉄道省は、この鉄道高架橋（ROB）を優先することで、インフラを近代化し、通勤者の安全性を高め、デリー北西部で最も交通量の多い回廊の一つにおける移動時間の短縮を目指します。…
