YEIDA指導部がRIICOニームラーナを視察 —ウッタル・プラデーシュ州の今後のプロジェクトに向け、日本型工業団地モデルを研究—
ヤムナ・エクスプレスウェイ工業開発公社（YEIDA）の高官代表団は月曜日、ラージャスターン州工業開発・投資公社（RIICO）がニームラーナに整備した日本工業団地を対象に、戦略的なベンチマーキング視察を実施した。今回の訪問は、ラージャスターン州で確立された日本工業団地の開発・運営モデルを理解し、ウッタル・プラデーシュ州YEIDA地域で計画中の「日本工業都市」に応用可能な優良事例を学ぶことを目的としている。 YEIDA代表団はCEOのR.K.シン氏が率い、アディショナルCEOのシャイレンドラ・クマール・バティア氏が共同議長を務めた。会合には、ED、EPCMD-インディアの代表者、RIICOの副ゼネラルマネージャーであるサンジャイ・バガディア氏、ならびに国際的コンサルティング会社アーンスト・アンド・ヤング（EY）の代表者も参加した。RIICOの幹部は、ニームラーナ日本工業団地の計画、実施、運営に関する詳細な知見を共有し、同団地がインドにおける日本企業の重要な投資拠点へと成長してきた経緯を説明した。 意見交換では、ニームラーナ日本ゾーンの発展過程について包括的なプレゼンテーションが行われ、日本企業の要件に特化してプロジェクトがどのように構想・開発されたかが紹介された。カスタマイズされた用地配分、分野別ゾーニング、国際的な製造企業の業務文化や期待に沿ったインフラ計画の重要性が議論の中心となった。 また、日本企業向けのインセンティブ制度（財政的優遇、行政支援、ワンストップ承認など）についても重点的に議論され、継続的な海外投資の誘致にどのように寄与してきたかが説明された。さらに、安定した電力供給、水資源の確保、廃棄物管理、物流効率、従業員住宅といった投資家固有の要件を的確に把握することが、工業団地の長期的成功に不可欠である点が強調された。 YEIDAチームは、これらの要素をウッタル・プラデーシュ州で計画されている日本工業都市にどのように適用できるかを詳細に検討した。工業ゾーンを交通インフラ、住宅機能、社会的施設と統合し、包括的な産業エコシステムを構築するうえで、「ニームラーナ・モデル」の有効性が改めて確認された。 技術セッションの後、YEIDA代表団はニームラーナ日本工業団地の現地視察を行い、インフラ、道路網、ユーティリティ回廊、現場施設を確認した。これにより、工業用区画の配置、共用インフラの管理、投資家向けサービスの効率的な提供について、実地での理解を深めた。 視察後、YEIDAのCEOであるR.K.シン氏は、ラージャスターン州政府およびRIICO指導部に対し、協力と知見の共有に感謝の意を表した。特に、用地のローカライゼーション、投資家重視の計画、専門的インフラといったニームラーナで得られた知見は、YEIDA地域における世界水準の日本工業団地の開発に大いに役立つと述べた。また、この取り組みがウッタル・プラデーシュ州を競争力の高いグローバル投資先として一層強化するとも付け加えた。 会合では、YEIDAの広範なマスタープラン構想についても説明が行われ、産業クラスター型の開発アプローチが紹介された。特に、建設が進むジュワールのノイダ国際空港を背景に、YEIDAの産業エリアで計画されているマルチモーダル接続性の重要性が強調され、同空港が産業成長、物流、海外投資の主要な触媒となることが期待されている。 訪問の最後にはYEIDA代表団から正式な謝辞が述べられ、インドの産業発展を推進するうえで州間協力の重要性が強調された。こうした知識共有の取り組みは、成功モデルの再現と、各州における持続可能で投資家に優しい産業成長を確保するために不可欠であると指摘された。 YEIDAは、ウッタル・プラデーシュ州におけるヤムナ・エクスプレスウェイ沿いの産業回廊の計画的開発を担っており、強固なインフラ、国際的な接続性、統合的な都市計画に支えられた、持続可能で技術主導型の産業拠点の構築を目指している。
濃霧がノイダ～グレーター・ノイダを覆う 事故防止のため警察が車両をコンボイで誘導
金曜朝、ノイダおよびグレーター・ノイダ一帯は濃い霧に覆われ、視界が著しく低下したため、主要道路や高速道路で通常の交通の流れが大きく乱れた。天候の急激な悪化により道路安全への懸念が高まり、早朝の時間帯に事故を防ぐ目的で交通警察が予防措置を講じた。 当局によると、ノイダとグレーター・ノイダの各所、特に幹線道路、高速道路、ヤムナー高速道路やその他の主要ルートにつながる区間で視界が急激に悪化した。濃霧のため運転者は距離感をつかみにくくなり、通勤・通学や工業地帯へ向かう車両が集中する朝のラッシュ時には衝突事故の危険性が高まった。 視界不良を受け、交通警察は安全対策として車両を**管理されたコンボイ（隊列）**で走行させる方式を導入した。自由走行を認める代わりに、車両をグループごとにまとめ、警察の先導・監督の下で低速走行させ、霧の影響を受けた区間を安全に通過させた。主要交差点や事故多発地点には警察官が配置され、交通整理と運転者への誘導が行われた。 当局は、コンボイ方式は急ブレーキ、逆走、スピード超過といった、霧の中で重大事故につながりやすい行為を抑制する目的で採用したと説明した。警察の監督下で車両をまとめて走行させることで、道路の秩序を保ち、運転者の不安や混乱を軽減する狙いがある。 交通警察の部隊は早朝から警戒態勢を敷き、視界の変化に応じて道路状況を継続的に監視した。複数の地点では点滅灯や警告表示が用いられ、前方の霧状況について運転者に注意喚起が行われた。警察はまた、フォグランプの使用、安全な車間距離の確保、不要な追い越しを避けるよう助言した。 通勤者からは、多くの区間で通常よりも交通の流れが遅かったとの声が上がった一方、警察の対応により道路上の混乱が防がれたと評価する意見もあった。極めて視界の悪い状況下で、コンボイ方式が安心感を与えたとする運転者も多かった。 当局は運転者に対し、忍耐を持って行動し、交通指示を厳守するよう呼びかけた。速度を落とし、無謀な運転を避け、ヘッドライトとテールライトを常時点灯させるよう要請した。二輪車の運転者には特に、視認性を高めるため反射材付きの服装とヘルメットの着用を勧めた。 交通警察は、霧の状況が続く限り、こうした予防措置を継続するとしている。冬の深まりとともに、今後数日間は特に早朝や深夜にかけて、この地域で断続的に濃霧が発生する見込みだ。当局は公共の安全確保のため、必要に応じて同様の対応を実施する準備があると述べた。 また住民には、天候状況を考慮して移動計画を立て、霧の多い朝には余裕を持った行動を心がけるよう助言が出された。当局は、悪天候時の事故防止には市民の協力が不可欠だとして、交通ルールの厳守を改めて呼びかけた。 警察当局は、人命保護が最優先事項であると強調し、ノイダおよびグレーター・ノイダにおける霧関連の課題に対処するため、コンボイ走行、増員配置、継続的な監視といった先手の対策を引き続き実施していく方針を示した。
デリーの「No PUC, No Fuel」キャンペーンが加速：24時間で6万1,000件超の証明書を発行、環境大臣がガソリンスタンドを抜き打ち検査
デリー政府は、大気汚染対策を一段と強化し、車両排出ガス、道路・建設現場の粉じん、産業汚染、廃棄物管理を対象とした厳格な取締りを実施している。旗艦施策である 「No PUC, No Fuel（有効なPUCがなければ給油不可）」 キャンペーンに加え、BS-VI基準未満の非デリー登録車両の流入制限を行った結果、12月17日から18日の間に 6万1,000件超の排出ガス規制適合証明書（PUCC） が発行された。 環境大臣の マンジンダル・シン・シルサ 氏は、デリー—グルグラム国境やジャンパトなど複数のガソリンスタンドで抜き打ち検査を実施し、キャンペーンの実施状況を確認した。職員や通勤者と対話しながら、同氏は「この取り組みは罰金を科すためではなく、公衆衛生を守るためのものだ」と強調。「今日発行された有効なPUCC一件一件が、汚染との闘いにおける小さな勝利だ」と述べ、利用者に証明書の更新と規則遵守を呼びかけた。職員には、適切な表示、アナウンス、列管理を徹底しつつ、毅然かつ丁寧に規則を執行するよう指示が出された。 取締り強化初日には、国境地点で約…
ノイダ当局、GRAP-IVの遵守状況を検証 大気汚染抑制に向け多角的対策を推進
NCR全域で大気の質が悪化し、GRAP-IVの規制が施行されている状況を受け、ノイダ当局は月曜日に高官級の検証会議を開催した。会議の目的は、大気汚染対策の厳格な遵守を確保するとともに、市内の環境空気質を改善するための取り組みを加速させることである。 会議は、セクター6にある当局の行政本部で、ノイダ当局最高経営責任者（CEO）のロケシュ・M博士が議長を務めた。会合には、すべての追加CEO、地区行政の代表者、ゼネラルマネージャー、副ゼネラルマネージャー、当局の幹部職員のほか、ノイダ地域で事業を展開するIT企業、学校、大学の代表者も出席した。 ロケシュ・M博士は、2025年12月15日に連邦環境・森林・気候変動大臣ブペンダル・ヤダブ氏の主宰で行われた会議で示された指示事項を確認し、各部局に対して期限内かつ効果的な実施を徹底するよう指示した。また、出席した各機関・団体に対し、大気質改善に向けた取り組みに積極的に参加するよう要請した。 NCRにおける大気汚染の主因の一つとして車両排出ガスを挙げ、CEOは内燃機関車に代わる電気自動車（EV）の普及を推進するよう指示した。このため、運輸部門との正式な協議を進めるとともに、当局管轄区域内でのEV充電ステーションの増設が命じられた。さらに、当局が保有する車両についても、EVまたはハイブリッド車への転換を開始する方針が示された。公衆衛生部門でBS-VI基準を満たしていない車両は、更新・改良するよう命じられた。加えて、交通渋滞が頻発する地点では、渋滞緩和とそれに伴う排出削減のための是正措置が指示された。 IT企業および教育機関の代表者には、GRAP-IIIおよびGRAP-IV期間中、車両移動を減らすために在宅勤務やオンライン、またはハイブリッド形式の運営を採用するよう助言された。また、この期間中は多数の車両が集まる大規模イベントの開催を避けるよう求められた。 産業由来の汚染に関しては、各担当区域での点検を実施し、ノイダで操業する工場が汚染ガスや有害な空気を排出していないことを確認するよう指示が出された。排出基準に違反した場合には、厳格な措置を講じることが命じられている。 廃棄物の野焼きによる汚染を防ぐため、ゴミの山や園芸廃棄物の焼却事案について厳重な監視を行うよう各部局に指示された。違反者の特定と罰則の適用に加え、廃棄物の科学的処理を最大限行うことが強調された。 会議では、ディーゼル発電機（DGセット）の使用状況についても検証が行われた。当局はDGセットの使用を最小限に抑える方針を示し、可能な場合にはデュアル燃料システムへの改修を進めるため、関係機関との連携を指示した。 ノイダ市内の主要道路では、機械式道路清掃の強化が指示され、国家クリーンエア計画（NCAP）に基づき配分された資金を期限内に完全活用するよう求められた。さらに、園芸部門には、未舗装の道路肩に芝生やタイルを敷設し、緑地の拡充を進めるよう命じられた。幹部職員は担当区域を調査し、対応が必要な場所の一覧を提出することになっている。 当局はまた、建設・解体廃棄物の科学的な収集と処分の重要性を改めて強調し、粉じん汚染の防止を図る方針を示した。加えて、市民、住民福祉協会（RWA）、および公選代表者が汚染対策プログラムに積極的に参加する必要性が強調された。 車両汚染のホットスポットとして特定された地域では、グリーンベルトの整備や粉じん抑制など、重点的な対策が講じられる予定である。各機関には、施設前の道路で定期的に散水を行い、粉じん排出の抑制に協力するよう要請された。 さらに、歩道や中央分離帯、その他当局のインフラを引き受けて維持管理する「アダプト」制度への参加も奨励され、クリーンで緑豊かな公共空間づくりへの貢献として、機関名の表示（ブランディング）も認められる。…
