بدأ إضراب كبير في قطاع النقل في جميع أنحاء منطقة دلهي الشمالية، مما أثار مخاوف بشأن اضطرابات حادة في النقل وتحديات سلسلة التوريد في منطقة العاصمة الوطنية. بدأ سائقي سيارات الأجرة ومشغلو الريكشا السيارات ونقابات المركبات التجارية احتجاجاً لمدة ثلاثة أيام ضد ارتفاع أسعار الوقود وزيادة تكاليف التشغيل، مما أدى إلى عدم اليقين لملايين المتنقلين يومياً. من المتوقع أن يؤثر الإضراب، الذي دعت إليه نقابات النقل ومنظمات السائقين، على خدمات سيارات الأجرة والعمليات التي تستند إلى التطبيقات، وتوافر الريكشا الذاتية ونقل البضائع في جميع أنحاء دلهي ونويدا وغوروجرام وغازيا أباد وفريداباد.
من المرجح أن يواجه الركاب أوقات انتظار أطول ، وانخفاض توافر المركبات والاكتظاظ في أنظمة النقل العام خلال ساعات الذروة في المكاتب. يجادل قادة النقل بأن ارتفاع أسعار البنزين والديزل والغاز الطبيعي المضغوط بشكل مستمر يجعل من الصعب على نحو متزايد على سائقي الطبقة المتوسطة البقاء على قيد الحياة مالياً. وفقًا لممثلين للنقابات، ارتفعت نفقات التشغيل بشكل حاد على مر السنين بينما ظلت أسعار سيارات الأجرة والسيارات دون تغيير إلى حد كبير.
ظهرت الاحتجاجات في وقت شهدت فيه أسعار الوقود في دلهي ارتفاعًا آخر. تمت مراجعة أسعار البنزين والديزل مؤخراً إلى الأعلى ، في حين شهدت أسعار الغاز الطبيعي المضغوط أيضًا زيادات متعددة في غضون فترة قصيرة. يدعي السائقون أن جزءًا كبيرًا من دخلهم اليومي يتم استهلاكه الآن من خلال نفقات الوقيد ، مما يترك القليل جدًا للنفقات المنزلية والادخار.
ذكر ممثلو الاتحاد أن أسعار سيارات الأجرة في منطقة دلهي الوطنية لم تتم مراجعتها بشكل كبير منذ ما يقرب من خمسة عشر عامًا على الرغم من الزيادة الحادة في تكاليف الوقود والتضخم. يجادلون بأن هيكل الأسعار الحالي لم يعد يعكس الحقائق الاقتصادية ودفع الآلاف من السائقين إلى ضائقة مالية. من المتوقع أن يخلق الإضراب إزعاجًا كبيرًا للعاملين في المكاتب والطلاب والمسافرين المسنين والمسافرين المتجهين إلى المطارات أو محطات السكك الحديدية.
من المتوقع أن تشهد أنظمة النقل العام مثل مترو دلهي وخدمات الحافلات المدنية زيادة ضغط المسافرين حيث يتحول العديد من المواصلين إلى خيارات سفر بديلة. تتوقع السلطات حشود أكبر في محطات المترو ومحطات الحافلات، وخاصة خلال ساعات الذروة الصباحية والمسائية.
يُنصح المسافرين المتجهون إلى المراكز الرئيسية للمقاطعة الوطنية السكنية بما في ذلك غورغرام ونويدا وغازيا أباد وفريداباد بتخطيط رحلاتهم مسبقاً والسماح لوقت سفر إضافي. قد يواجه المسافرون في المطار ومسافرو السكك الحديدية أيضًا حالة عدم اليقين في النقل بسبب انخفاض توافر سيارات الأجرة والسيارات. بالإضافة إلى نقل الركاب، من المرجح أن يؤثر الإضراب على حركة البضائع التجارية أيضًا.
أعلنت شركات نقل البضائع عن حواجز وعطلات رمزية في الطرق، مما أثار مخاوف من تأخير إمدادات الخضروات والفواكه والبقالة والسلع الأساسية الأخرى. قد تواجه أسواق الجملة وسلاسل التوريد المحلية اختناقات إذا اكتسب الإضراب مشاركة كبيرة. يحذر الخبراء من أن البضائع الفاسدة التي يتم نقلها يوميًا من الدول المجاورة معرضة بشكل خاص للتأخير والنقص أثناء انقطاع النقل لفترات طويلة.
يعتقد محللو السوق أن حتى تباطؤًا مؤقتًا في نقل البضائع يمكن أن يؤدي إلى نقص محلي وارتفاع الأسعار للمستهلكين. قد يواجه البائعون بالتجزئة والشركات الصغيرة التي تعتمد على التسليمات اليومية أيضًا تحديات تشغيلية إذا ظلت سلاسل التوريد تتأثر لعدة أيام. تؤكد نقابات النقل أن الإضراب أصبح ضروريًا لأن النداءات المتكررة إلى الحكومة بشأن مراجعة الأسعار وقضايا رفاهية السائقين فشلت في تحقيق نتائج ذات مغزى.
ووفقا للنقابات، فإن السائقين يعانون ليس فقط من نفقات الوقود ولكن أيضا من زيادة تكاليف الصيانة ورسوم التأمين والأعباء التنظيمية. وقد أثارت المنظمات أيضا مخاوف بشأن رسوم التعويض البيئي المفروضة على المركبات التجارية. لقد طالبوا بإلغاء زيادة الضريبة البيئية وتخفيف القيود المفروضة على المركبات القياسية القديمة.
وتجادل جماعات السائقين بأن التغييرات المفاجئة في السياسة تؤثر على سبل عيش مشغلي النقل الصغار والسائقين المستقلين. قضية رئيسية أخرى أثارتها النقابات تتعلق بشركات سيارات الأجرة القائمة على تطبيقات. تتهم منظمات السائقون منصات التجميع الكبيرة بممارسات التسعير التعسفية والخصومات المفرطة للعمولات.
يزعم العديد من السائقين أنه على الرغم من ارتفاع أسعار السيارات للعملاء، فإن جزءًا كبيرًا من الأرباح يذهب إلى مشغلي المنصات، مما يترك السائقيين عرضةً ماليًا. وصف ممثلو الاتحاد ظروف عمل الكثير من السائقين بأنها استغلالية وغير مستدامة اقتصادًا . يجادلون بأنه بدون تدخل فوري من الحكومة، فإن جزءًا كبيرًا من السائقين قد يضطرون إلى ترك المهنة بالكامل.
ومع ذلك، لم يحصل الإضراب على دعم بالإجماع من جميع هيئات النقل في مدينة دلهي الوطنية. ابتعدت العديد من جمعيات الريكشا والتاكسي عن الاحتجاج وأعلنت أن الخدمات ستستمر بشكل طبيعي. أعلنت بعض المنظمات التي تمثل سائقي السيارات أن القضايا الجارية مرتبطة في المقام الأول بمشغلي نقل البضائع وليست مرتبطة مباشرة بخدمات سيارات الركاب.
أكدوا للمسافرين أن السيارات ستظل متاحة في محطات السكك الحديدية ومحطات الحافلات والمواقع العامة الرئيسية. أعلنت جمعية سيارات الأجرة والنقل السياحي في دلهي أيضًا أنها لن تشارك في الإضراب ، مشيرة إلى مخاوف وطنية واقتصادية أكبر. ووفقًا لممثلين عن الجمعية، فإن البلاد تتعامل بالفعل مع التحديات الناجمة عن الزيادات العالمية في أسعار النفط والغاز، ويجب تجنب الإزعاج العام كلما أمكن.
على الرغم من هذه التأكيدات، لا يزال هناك عدم اليقين بشأن الحجم الفعلي للمشاركة في الإضراب. لم تقدم السلطات بعد تقديرًا رسميًا لعدد السيارات المتوقعة أن تبقى خارج الطرق خلال فترة الاحتجاج. يلاحظ المراقبون السياسيون أن ارتفاع أسعار الوقود أصبح بشكل متزايد قضية اقتصادية وسياسية حساسة في المناطق الحضرية حيث يعتمد الملايين على خدمات النقل لقمة العيش اليومية والتنقل.
تعكس عدم الرضا المتزايد بين السائقين التجاريين مخاوفًا أوسع نطاقًا بشأن التضخم وارتفاع تكلفة المعيشة. يعتقد الخبراء أنه ما لم يتم إجراء حوار ذي مغزى بين نقابات النقل والحكومة ، فقد تستمر التوترات داخل القطاع في النمو. يشعر العديد من السائقين أن تكاليف التشغيل ارتفعت أسرع بكثير من دخلهم، مما يخلق عدم استقرار مالي في جميع أنحاء صناعة النقل.
تعتمد منطقة دلهي المركزية الشمالية بشكل كبير على شبكات النقل المترابطة للأنشطة التجارية والنقل إلى المكاتب والإمدادات اليومية للسوق. وبالتالي فإن أي انقطاع طويل الأمد يحمل القدرة على التأثير ليس فقط على الركاب ولكن أيضًا على النشاط التجاري والأسواق المحلية وأسعار المستهلكين. تراقب الوكالات الحكومية عن كثب الوضع المتطور مع دخول الإضراب مرحلته الأولية.
قد يحاول المسؤولون إجراء مناقشات مع نقابات النقل إذا تكثفت الاضطرابات أو زادت الإزعاجات العامة بشكل كبير خلال الأيام المقبلة.
