ارتفاع أسعار الغاز الطبيعي المضغوط في غوجارات يثير قلق السائقين
أثار أحدث ارتفاع في أسعار الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) من قبل شركة أداداني في ولاية غوجارات الهندية مخاوف وغضباً واسع النطاق، خاصة بين سائقي عربات الريكشا الذين يعتمدون بشكل كبير على الغاز الطبيعي المضغوط لكسب عيشهم اليومي. ومع تجاوز الأسعار الآن 83 روبية للكيلوغرام الواحد بعد زيادة جديدة قدرها 1.50 روبية، فإن هذه الخطوة قد زادت من المخاوف بشأن ارتفاع تكاليف النقل وتعميق الضائقة المالية لآلاف السائقين في أحمد آباد وأجزاء أخرى من الولاية.
يمثل تعديل الأسعار، الذي تم تطبيقه في 3 أبريل، زيادة أخرى في أسعار الغاز الطبيعي المضغوط من قبل مجموعة أداداني، مما يواصل اتجاهاً أزعج المستهلكين على مدار العام الماضي. على الرغم من تخفيض أولي في وقت سابق من عام 2026، إلا أن التأثير التراكمي لزيادات متعددة دفع الأسعار إلى مستويات أعلى بكثير، مما ترك الركاب اليوميين ومشغلي النقل يتعاملون مع العواقب.
بالنسبة للكثيرين، لا يتعلق الأمر بتكاليف الوقود فحسب، بل يتعلق بالبقاء على قيد الحياة. يجد سائقو عربات الريكشا، الذين يتعاملون بالفعل مع انخفاض الطلب على الركاب وارتفاع نفقات المعيشة، أنفسهم عند نقطة الانهيار مع استمرار ارتفاع تكاليف التشغيل.
ارتفاع التكاليف والضغوط العالمية يدفعان أسعار الوقود للارتفاع
لا يمكن النظر إلى ارتفاع أسعار الغاز الطبيعي المضغوط الأخير من قبل أداداني في غوجارات بمعزل عن غيره، حيث يعكس اضطرابات الطاقة العالمية الأوسع وديناميكيات التسعير المحلية. يأتي الارتفاع وسط أزمة طاقة مستمرة تتأثر بالتوترات الجيوسياسية، لا سيما الاضطرابات في طرق الإمداد مثل مضيق هرمز، وهو ممر حيوي لنقل النفط والغاز عالمياً.
مع تعرض سلاسل الإمداد للضغوط وتقلب أسعار الغاز الدولية، تقوم شركات الطاقة بتعديل الأسعار المحلية لتعويض التكاليف المتزايدة. في الهند، حيث يستخدم الغاز الطبيعي المضغوط على نطاق واسع كبديل وقود أرخص وأنظف نسبياً، فإن مثل هذه الزيادات لها تأثير متتالٍ على أنظمة النقل الحضرية.
على مدار العام الماضي، شهدت أسعار الغاز الطبيعي المضغوط تعديلات متعددة. في عام 2025 وحده، تم زيادة الأسعار أربع مرات، مما أدى إلى زيادة إجمالية قدرها 3.40 روبية. مع دخول عام 2026، كان هناك تخفيف قصير مع خفض في الأسعار، لكن سرعان ما تبعته زيادات متتالية. دفعت الزيادة الأخيرة الآن السعر إلى ما يقرب من 83.77 روبية للكيلوغرام، مما يمثل أحد أعلى المستويات المسجلة في المنطقة.
لقد أدت هذه الزيادة المطردة إلى تآكل الميزة السعرية التي كان يتمتع بها الغاز الطبيعي المضغوط ذات يوم مقارنة بالبنزين والديزل.
سائقو التوك توك يحتجون مع تفاقم أزمة سبل العيش
أقوى رد فعل على رفع أسعار الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) من قبل شركة أدادني في ولاية غوجارات جاء من سائقي التوك توك، الذين خرجوا في احتجاجات ومظاهرات عامة للتعبير عن إحباطهم. في أحمد آباد، عارضت جمعيات السائقين علناً الزيادة في الأسعار، واصفين إياها بأنها “تكسر الظهر” وطالبوا بتدخل فوري من السلطات.
وفقًا لقادة الجمعيات المحلية، فإن أي زيادة هامشية قدرها روبية واحدة لكل كيلوغرام تؤثر بشكل كبير على أرباحهم اليومية. في المتوسط، يستهلك التوك توك ما بين أربعة إلى خمسة كيلوغرامات من الغاز الطبيعي المضغوط يوميًا، مما يعني أن الزيادة الأخيرة وحدها تضيف عبئًا ملحوظًا على تكاليف تشغيلهم. بمرور الوقت، تتراكم هذه الزيادات التدريجية لتشكل ضغطًا ماليًا كبيرًا.
يجادل السائقون بأن دخلهم لم يواكب ارتفاع النفقات. لا يزال طلب الركاب غير ثابت، وغالبًا ما تواجه محاولات زيادة الأجرة مقاومة. يتردد العديد من الركاب في دفع أسعار أعلى، مما يؤدي إلى صراعات وانخفاض في العمل للسائقين.
لقد خلقت هذه الحالة مفارقة حيث يضطر السائقون للاختيار بين تحمل التكلفة المتزايدة أو المخاطرة بخسارة الركاب عن طريق رفع الأجرة. لا يقدم أي من الخيارين حلاً مستدامًا، مما يترك الكثيرين في حالة من عدم اليقين.
أعرب بعض السائقين عن إحباطهم الشديد، مشيرين إلى أنه إذا استمر هذا الاتجاه، فقد يضطرون إلى التخلي عن مركباتهم تمامًا. فكرة تسليم التوك توك للسلطات والبحث عن عمل بديل، على الرغم من كونها جذرية، تعكس عمق الأزمة.
هناك أيضًا مخاوف بشأن الممارسات في محطات الوقود، حيث يزعم السائقون وجود مشاكل مثل عدم إعادة الفكة، مما يزيد من شكواهم. في حين أن هذه الادعاءات تتطلب التحقق، إلا أنها تساهم في الشعور العام بعدم الرضا وانعدام الثقة.
كما سلطت الاحتجاجات الضوء على الدور الحاسم الذي يلعبه سائقو التوك توك في استدامة منظومة الغاز الطبيعي المضغوط.
ونتيجة لذلك، بدأ العديد من السائقين يتساءلون عما إذا كان الاستمرار في استخدام الغاز الطبيعي المضغوط لا يزال مجديًا اقتصاديًا.
كما أصبح التحول في سلوك المستهلك واضحًا، حيث يبحث بعض المستخدمين عن بدائل مثل الغاز الطبيعي عبر الأنابيب (PNG) أو حتى إعادة النظر في البنزين على الرغم من تكلفته المرتفعة تقليديًا. ومع ذلك، فإن مثل هذه التحولات ليست فورية ولا ممكنة لمعظم سائقي التوك توك، الذين استثمروا بكثافة في المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط.
ارتفاع أسعار الغاز الطبيعي المضغوط في غوجارات يثير مخاوف حول قطاع النقل
كما أشار أحد السائقين، فإن جزءًا كبيرًا من استهلاك الغاز الطبيعي المضغوط يأتي من قطاع السيارات، وأي انسحاب واسع النطاق يمكن أن يؤثر على مزودي الوقود أيضًا.
يكمن جوهر القضية في تحدٍ اقتصادي أوسع – كيفية الموازنة بين ارتفاع تكاليف الطاقة والحاجة إلى حماية الفئات الضعيفة من القوى العاملة. وقد سلطت زيادة أسعار الغاز الطبيعي المضغوط من قبل شركة أضاني في غوجارات الضوء على هذه المعضلة، مما أثار تساؤلات حول الرقابة التنظيمية وآليات التسعير والاستدامة طويلة الأجل لسياسات الوقود الحالية.
