చైనా ఈస్టర్న్ విమాన ప్రమాదం 2022: ఇంధన కట్ ఆఫ్ సాక్ష్యం సంభావ్య ఉద్దేశపూర్వక చర్యకు సూచన
కొత్తగా విడుదలైన దర్యాప్తు ఫలితాలు 2022 చైనా ఈస్టర్న్ ప్రమాదం కాక్పిట్లో ఉద్దేశపూర్వక చర్య జరిగి ఉండవచ్చని సూచిస్తున్నాయి, ఇది వైమానిక భద్రత గురించి తీవ్రమైన ఆందోళనలు మరియు సమాధానం లేని ప్రశ్నలను లేవనెత్తుతోంది.
చైనా ఈస్టర్న్ ఎయిర్లైన్స్ ఫ్లైట్ MU5735 విషాదమైన ప్రమాదం జరిగి నాలుగు సంవత్సరాలకు పైగా గడిచిన తర్వాత, కొత్త డేటా చైనా సమీప చరిత్రలో అత్యంత ప్రమాదకరమైన వైమానిక విపత్తులలో ఒకదానికి సంబంధించిన పరిస్థితులపై పునఃదృష్టి సారించింది. చైనా ఈస్టర్న్ ఎయిర్లైన్స్ నిర్వహించే బోయింగ్ 737-800 విమానం 2022 మార్చి 21న క్రాష్ అయింది, దానిలో 132 మంది ప్రయాణికులు ప్రాణాలు కోల్పోయారు.
విమానం కున్మింగ్ నుండి గువాంగ్జౌకు వెళ్తున్నప్పుడు ఇది ఆకస్మికంగా క్రూయిజింగ్ ఎత్తునుండి తీవ్రమైన వాలును ప్రవేశించి గువాంగ్సిలోని పర్వతప్రాంతంలో క్రాష్ అయింది. విస్తృతమైన దర్యాప్తు జరిగినప్పటికీ, ప్రమాదానికి కారణం ఇంకా స్పష్టంగా తెలియదు, అధికారులు తుది నివేదికను విడుదల చేయలేదు.
ఇంధన స్విచ్ డేటా క్లిష్టమైన ప్రశ్నలను లేవనెత్తుతోంది
నేషనల్ ట్రాన్స్పోర్టేషన్ సేఫ్టీ బోర్డు నుండి ఇటీవలి సమాచారం ఒక కీలకమైన వివరాన్ని బహిర్గతం చేసింది: రెండు ఇంజిన్ ఫ్యూయల్ స్విచ్లు “రన్” స్థానం నుండి “కట్ ఆఫ్” స్థానానికి మార్చబడ్డాయి. ఇది ఇంజిన్లకు ఇంధన సరఫరాను ప్రభావవంతంగా ఆపివేసింది, ఇది శక్తిని వేగంగా కోల్పోయేలా చేసింది.
ఫ్లైట్ డేటా రికార్డర్ విశ్లేషణ ప్రకారం, విమానం సుమారు 29,000 అడుగుల ఎత్తులో క్రూయిజ్ చేస్తున్నప్పుడు స్విచ్లు సమకాలీకరణలో మార్చబడ్డాయి. కొద్దిసేపటి తర్వాత, ఇంజిన్ పనితీరు తగ్గి, విపత్తు వాలుకు దారితీసింది.
వైమానిక నిపుణులు ఈ స్విచ్లకు ఉద్దేశపూర్వక భౌతిక చర్య అవసరమని, బోయింగ్ 737-800లో పైలట్ స్విచ్ను పైకి లేపాలి, ఆపై దానిని మార్చాలి, అనవసర క్రియాశీలత అత్యంత అసంభవమని నొక్కి చెప్పారు.
పునరుద్ధరణ ప్రయత్నం లేకపోవడం ఎటువంటి సాక్ష్యం లేదు
ఫలితాలలో ఒకటి, అత్యంత ఆందోళన కలిగించే అంశం ఏమిటంటే, ఇంజిన్లను పునఃప్రారంభించడానికి ఏ ప్రయత్నం లేకపోవడం. ప్రమాణ అత్యవసర పరిస్థితులలో, పైలట్లు వేగంగా ఇంధన ప్రవాహాన్ని పునరుద్ధరించి, విమానాన్ని నియంత్రించడానికి శిక్షణ పొందుతారు.
అయితే, దర్యాప్తుదారులు స్విచ్లు వాటి అసలు స్థానానికి తిరిగి రాలేదని ఎటువంటి సూచన లేదని కనుగొన్నారు. సిబ్బంది సవరణ చర్యలు తీసుకోలేదని కూడా ఎటువంటి సాక్ష్యం లేదు, ఇది సంఘటన స్వభావం గురించి అనుమానాన్ని పెంచింది.
శక్తి నష్టం కారణంగా ఫ్లైట్ డేటా రికార్డర్ సుమారు 26,000 అడుగుల వద్ద పనిచేయడం ఆగిపోయింది, అందుబాటులో ఉన్న సమాచారం పరిమితం చేసింది. మరోవైపు, కాక్పిట్ వాయిస్ రికార్డర్ బ్యాటరీ బ్యాకప్ ఉపయోగించి కొద్దిసేపు కొనసాగింది, కానీ పూర్తి ఆడియో
