ఇరాన్ యుద్ధం: జెట్ ఇంధన ధరలు రెట్టింపు, విమాన ఛార్జీలు 15% పెంపు
ఇరాన్తో కొనసాగుతున్న సంఘర్షణ, మధ్యప్రాచ్యంలో పెరుగుతున్న ఉద్రిక్తతలు ఇప్పుడు భారతదేశంతో సహా ప్రపంచ విమానయాన పరిశ్రమపై ప్రత్యక్ష ప్రభావాన్ని చూపుతున్నాయి. ముడి చమురు, జెట్ ఇంధన ధరలు పెరగడంతో నిర్వహణ ఖర్చులు పెరిగి, భారతీయ విమానయాన సంస్థలు అంతర్జాతీయ విమాన ఛార్జీలను సుమారు 15 శాతం పెంచాయి. చమురు సరఫరా మార్గాలకు, ముఖ్యంగా వ్యూహాత్మక స్ట్రెయిట్ ఆఫ్ హార్ముజ్కు అంతరాయాలు ఏర్పడటంతో ఇంధన ధరలు పెరిగాయని నివేదికలు సూచిస్తున్నాయి. పెరుగుతున్న ఖర్చులను నిర్వహించడానికి ప్రపంచవ్యాప్తంగా విమానయాన సంస్థలు టిక్కెట్ ధరలను సర్దుబాటు చేయవలసి వస్తోంది.
ప్రపంచ చమురు రవాణాకు స్ట్రెయిట్ ఆఫ్ హార్ముజ్ అత్యంత కీలకమైన సముద్ర మార్గాలలో ఒకటి. ప్రపంచ చమురు సరఫరాలో దాదాపు ఇరవై శాతం ప్రతి సంవత్సరం ఈ ఇరుకైన మార్గం గుండా వెళుతుంది. ఇరాన్, యునైటెడ్ స్టేట్స్, ఇజ్రాయెల్ మధ్య సంఘర్షణ తీవ్రతరం అయినప్పటి నుండి, ఈ మార్గం ప్రభావితమైంది, దీనివల్ల ప్రపంచ చమురు సరఫరా గొలుసులో అంతరాయాలు ఏర్పడ్డాయి. ఫలితంగా, ఇటీవలి వారాల్లో ముడి చమురు ధరలు విపరీతంగా పెరిగాయి, విమానయానంతో సహా ఇంధనంపై ఎక్కువగా ఆధారపడే పరిశ్రమలపై గణనీయమైన ఒత్తిడిని పెంచాయి.
పరిశ్రమ నివేదికల ప్రకారం, సంఘర్షణ ప్రారంభమైనప్పటి నుండి జెట్ ఇంధన ధరలు దాదాపు రెట్టింపు అయ్యాయి. శత్రుత్వాలు తీవ్రతరం కావడానికి ముందు, జెట్ ఇంధనం బ్యారెల్కు సుమారు 85 నుండి 90 డాలర్ల మధ్య ఉండేది. అయితే, ఇప్పుడు అనేక ప్రపంచ మార్కెట్లలో ధరలు బ్యారెల్కు 150 నుండి 200 డాలర్లకు పెరిగాయి. అదే సమయంలో, బ్రెంట్ ముడి చమురు ధరలు కూడా గణనీయంగా పెరిగాయి, మార్కెట్ అస్థిరత గరిష్ట స్థాయికి చేరినప్పుడు గతంలో 120 డాలర్లకు చేరుకున్న తర్వాత, ఇప్పుడు బ్యారెల్కు సుమారు 93 డాలర్లకు చేరుకున్నాయి.
జెట్ ఇంధనం, ఏవియేషన్ టర్బైన్ ఫ్యూయల్ అని కూడా పిలుస్తారు, ఇది విమానయాన సంస్థలకు అతిపెద్ద ఖర్చు. ఇది సాధారణంగా మొత్తం నిర్వహణ ఖర్చులలో ముప్పై నుండి నలభై శాతం వరకు ఉంటుంది. ఇంధన ఖర్చులు విమానయాన సంస్థల బడ్జెట్లో పెద్ద భాగాన్ని ఆక్రమించాయి కాబట్టి, ఇంధన ధరలలో చిన్న హెచ్చుతగ్గులు కూడా లాభదాయకతపై పెద్ద ప్రభావాన్ని చూపుతాయి. ఇంధన ధరలలో ఆకస్మిక పెరుగుదల ఆర్థిక స్థిరత్వాన్ని కాపాడుకోవడానికి విమానయాన సంస్థలను టిక్కెట్ ధరలను పెంచేలా చేసింది.
ఈ సవాళ్లను ఎదుర్కొంటున్నది భారతీయ విమానయాన సంస్థలు మాత్రమే కాదు. ఆసియా, యూరప్, ఇతర ప్రాంతాలలోని విమానయాన సంస్థలు కూడా పెరుగుతున్న నిర్వహణ ఖర్చులను భర్తీ చేయడానికి ఛార్జీలను పెంచాయి. చమురు ధరలు పెరుగుతూ ఉంటే టిక్కెట్ ధరలు మరింత పెరిగే అవకాశం ఉందని అనేక విమానయాన సంస్థలు హెచ్చరించాయి. విమానయాన విశ్లేషకులు సూచిస్తున్నదేమిటంటే…
చమురు సంక్షోభం: విమానయాన పరిశ్రమకు పెను సవాలు, టికెట్ ధరల పెంపు అనివార్యం
ప్రస్తుత పరిస్థితి 1970ల నాటి ప్రపంచ ఇంధన సంక్షోభం తర్వాత విమానయాన పరిశ్రమకు అత్యంత తీవ్రమైన చమురు సంబంధిత సవాలుగా మారే అవకాశం ఉంది.
టికెట్ ధరలను పెంచడంతో పాటు, కొన్ని విమానయాన సంస్థలు తమ ఆర్థిక అంచనాలు మరియు కార్యాచరణ ప్రణాళికలను పునఃపరిశీలిస్తున్నాయి. ఇంధన మార్కెట్లలో అనిశ్చితి మరియు అస్థిర ప్రపంచ పరిస్థితుల కారణంగా అనేక కంపెనీలు తమ ఆదాయ అంచనాలను ఉపసంహరించుకున్నాయి. పెరుగుతున్న ఖర్చులను నిర్వహించడానికి విమానయాన సంస్థలు తమ రూట్ నెట్వర్క్లను కూడా సమీక్షిస్తున్నాయి మరియు విమాన షెడ్యూల్లలో సర్దుబాట్లను పరిశీలిస్తున్నాయి.
ప్రపంచ విమానయాన పరిశ్రమ ఇప్పటికే గణనీయమైన అంతరాయాలను ఎదుర్కోవడం ప్రారంభించింది. మధ్యప్రాచ్యంలో ఉద్రిక్తతలు పెరిగినప్పటి నుండి ప్రపంచవ్యాప్తంగా నలభై వేల కంటే ఎక్కువ విమానాలు రద్దు చేయబడినట్లు నివేదికలు సూచిస్తున్నాయి. చమురు మార్కెట్లలో దీర్ఘకాలిక అస్థిరత మరింత అంతరాయాలకు మరియు విమాన సామర్థ్యం తగ్గడానికి దారితీస్తుందని విమానయాన సంస్థలు ఆందోళన చెందుతున్నాయి.
ఈ సంక్షోభం విమానయాన కార్యకలాపాలను ఎలా ప్రభావితం చేస్తుందో వియత్నాం ఒక స్పష్టమైన ఉదాహరణను అందిస్తుంది. ఇంధన ధరలు పెరగడం వల్ల తమ నిర్వహణ ఖర్చులు దాదాపు డెబ్బై శాతం పెరిగాయని వియత్నాం ఎయిర్లైన్స్ నివేదించింది. ఫలితంగా, ఆర్థిక స్థిరత్వాన్ని కొనసాగించడానికి విమానయాన సంస్థ అదే స్థాయిలో టికెట్ ధరలను పెంచాలని యోచిస్తోంది. విమానయాన సంస్థలపై ఆర్థిక భారాన్ని తగ్గించడానికి జెట్ ఇంధనంపై పర్యావరణ పన్నులను తాత్కాలికంగా తొలగించాలని కంపెనీ వియత్నాం ప్రభుత్వాన్ని కూడా అభ్యర్థించింది.
దిగుమతి చేసుకున్న ఇంధన సరఫరాపై ఎక్కువగా ఆధారపడే విమానయాన సంస్థల దుర్బలత్వాన్ని ఈ పరిస్థితి హైలైట్ చేస్తుంది. అనేక ఆసియా క్యారియర్లు జెట్ ఇంధనాన్ని దిగుమతి చేసుకోవాల్సిన మార్కెట్లలో పనిచేస్తాయి, ఇది ప్రపంచ చమురు ధరల హెచ్చుతగ్గులకు వాటిని ప్రత్యేకంగా సున్నితంగా చేస్తుంది. ఇంధన ఖర్చులు విపరీతంగా పెరిగినప్పుడు, విమానయాన సంస్థలకు టికెట్ ధరలను పెంచడం లేదా విమాన కార్యకలాపాలను తగ్గించడం తప్ప ఇతర ఎంపికలు తక్కువగా ఉంటాయి.
అనేక ప్రధాన అంతర్జాతీయ విమానయాన సంస్థలు ఇప్పటికే ఛార్జీల పెంపు మరియు ఇంధన సర్ఛార్జీలను ప్రకటించాయి. ఎయిర్ న్యూజిలాండ్ ఇటీవల దేశీయ మరియు అంతర్జాతీయ విమానాలకు టికెట్ ధరల పెంపును ప్రకటించింది. ఈ విమానయాన సంస్థ వన్-వే దేశీయ ఛార్జీలను పది న్యూజిలాండ్ డాలర్లు పెంచింది, అయితే షార్ట్-హాల్ అంతర్జాతీయ ఛార్జీలు ఇరవై డాలర్లు మరియు లాంగ్-హాల్ ఛార్జీలు తొంభై డాలర్లు పెరిగాయి. కొనసాగుతున్న మార్కెట్ అస్థిరత కారణంగా కంపెనీ 2026 కోసం తన ఆర్థిక అంచనాలను కూడా ఉపసంహరించుకుంది.
హాంకాంగ్ ఎయిర్లైన్స్ కూడా తన ఇంధన సర్ఛార్జీని ముప్పై ఐదు శాతానికి పైగా పెంచాలని యోచిస్తున్నట్లు ప్రకటించింది. మాల్దీవులు, బంగ్లాదేశ్ మరియు నేపాల్ వంటి గమ్యస్థానాలతో హాంకాంగ్ను కలిపే మార్గాలలో సర్ఛార్జ్ 284 హాంకాంగ్ డాలర్ల నుండి పెరుగుతుంది.
ఇంధన ధరల మంట: విమానయాన రంగంలో పెరిగిన టికెట్ ధరలు, కొత్త సవాళ్లు
కేథే పసిఫిక్ తన ఛార్జీలను 384 హాంకాంగ్ డాలర్లకు పెంచింది. ఇదిలా ఉండగా, ప్రయాణ విధానాలలో మార్పులకు ప్రతిస్పందనగా, కేథే పసిఫిక్ లండన్ మరియు జ్యూరిచ్ వంటి గమ్యస్థానాలకు అదనపు విమానాలను జోడించింది. కొన్ని మార్గాలలో అంతరాయాల వల్ల ప్రభావితమైన ప్రయాణికులకు వసతి కల్పించడానికి ఈ చర్య తీసుకుంది.
ఆస్ట్రేలియా జాతీయ విమానయాన సంస్థ క్వాంటాస్ కూడా ఇంధన ధరలు పెరుగుతూ ఉండటంతో అనేక అంతర్జాతీయ మార్గాలలో ఛార్జీలను పెంచింది. టికెట్ ధరలు పెరిగినప్పటికీ, యూరప్కు వెళ్లే సుదూర విమానాలలో ప్రయాణికుల డిమాండ్ బలంగా ఉందని ఎయిర్లైన్ నివేదించింది, అక్కడ ఆక్యుపెన్సీ స్థాయిలు తొంభై శాతానికి పైగా ఉన్నాయి. ప్రయాణ డిమాండ్ను తీర్చడానికి క్వాంటాస్ ఇప్పుడు కొన్ని మార్గాలలో సామర్థ్యాన్ని పెంచాలని యోచిస్తోంది.
యూరప్లో, స్కాండినేవియన్ ఎయిర్లైన్స్ కూడా పెరుగుతున్న ఇంధన ఖర్చులను భర్తీ చేయడానికి తాత్కాలిక ధరల సర్దుబాట్లను ప్రవేశపెట్టింది. ఈ మార్పులు ప్రపంచ విమానయాన పరిశ్రమలో విస్తృత ధోరణిని ప్రతిబింబిస్తాయి, ఇక్కడ విమానయాన సంస్థలు ప్రయాణికుల డిమాండ్ను పెరుగుతున్న నిర్వహణ ఖర్చులతో సమతుల్యం చేయడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాయి.
బలహీనమైన ఇంధన హెడ్జింగ్ వ్యూహాలు కలిగిన విమానయాన సంస్థలు తీవ్రమైన ఇబ్బందులను ఎదుర్కొంటున్నాయని నిపుణులు అంటున్నారు. ఇంధన హెడ్జింగ్ విమానయాన సంస్థలకు ఇంధన ధరలను ముందుగానే నిర్ణయించుకోవడానికి అనుమతిస్తుంది, మార్కెట్ ధరలలో ఆకస్మిక పెరుగుదల నుండి వాటిని రక్షిస్తుంది. ముందుగా హెడ్జింగ్ ఒప్పందాలను కుదుర్చుకోని క్యారియర్లు ఇప్పుడు గణనీయంగా అధిక ధరలకు ఇంధనాన్ని కొనుగోలు చేయవలసి వస్తోంది.
కొన్ని తక్కువ-ధర విమానయాన సంస్థలు తమ విమానాలలో కొన్నింటిని నిలిపివేయాలని యోచిస్తున్నట్లు నివేదించబడింది, ఎందుకంటే ప్రస్తుత ఇంధన ధరల వద్ద విమానాలను నడపడం ఆర్థిక నష్టాలకు దారితీయవచ్చు. ఈ సంక్షోభం ఎక్కువ కాలం కొనసాగితే, ప్రపంచవ్యాప్తంగా వేలాది విమానాలు నిలిచిపోవచ్చని పరిశ్రమ విశ్లేషకులు హెచ్చరిస్తున్నారు. పరిమిత ఆర్థిక వనరులు కలిగిన చిన్న విమానయాన సంస్థలు కార్యకలాపాలను మూసివేసే ప్రమాదాన్ని కూడా ఎదుర్కోవచ్చు.
అయితే, ఈ సంక్షోభం గతంలో ఇంధన ఖర్చులను హెడ్జ్ చేసిన విమానయాన సంస్థలకు అవకాశాలను కూడా సృష్టించవచ్చు. ఉదాహరణకు, లుఫ్తాన్సా తన ఇంధన హెడ్జింగ్ వ్యూహం ప్రస్తుత మార్కెట్ అస్థిరత సమయంలో పోటీ ప్రయోజనాన్ని ఇస్తుందని సూచించింది. కొన్ని మధ్యప్రాచ్య విమానయాన సంస్థలు కార్యకలాపాల ఇబ్బందులను ఎదుర్కొంటున్నందున, ఆసియా మరియు ఆఫ్రికా మార్గాలలో విమాన సామర్థ్యాన్ని పెంచవచ్చని ఎయిర్లైన్ నాయకత్వం సూచించింది.
పరిణామం చెందుతున్న ఈ పరిస్థితి భౌగోళిక రాజకీయ సంఘర్షణలు ప్రపంచ పరిశ్రమలను మరియు సరఫరా గొలుసులను ఎంత వేగంగా దెబ్బతీస్తాయో వివరిస్తుంది. విమానయాన సంస్థలకు, ఇంధన ఖర్చులు కార్యకలాపాలు మరియు లాభదాయకతను ప్రభావితం చేసే అత్యంత కీలకమైన అంశాలలో ఒకటిగా మిగిలిపోయాయి. మధ్యప్రాచ్యంలో ఉద్రిక్తతలు కొనసాగితే మరియు చమురు ధరలు పెరుగుతూ ఉంటే, రాబోయే నెలల్లో ప్రపంచవ్యాప్తంగా ప్రయాణికులు అధిక టికెట్ ధరలు మరియు తక్కువ విమాన ఎంపికలను ఎదుర్కోవచ్చు.
