ਨੋਇਡਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ DGCA ਤੋਂ ਜਨਤਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਲਾਇਸੈਂਸ ਮਿਲਿਆ
ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ:
ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਆਫ਼ ਸਿਵਲ ਐਵੀਏਸ਼ਨ (DGCA) ਨੇ ਜੇਵਰ ਵਿੱਚ ਨੋਇਡਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇੱਕ ਏਅਰਡ੍ਰੋਮ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਭਾਰਤ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਹੈ। ਇਹ ਲਾਇਸੈਂਸ ਯਮੁਨਾ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਪੋਰਟ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਲਿਮਟਿਡ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਉਤਰਨ ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਸਥਾਨ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
NIAL DGCA ਏਅਰਡ੍ਰੋਮ ਲਾਇਸੈਂਸ
ਇਹ ਲਾਇਸੈਂਸ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਰੂਲਜ਼, 1937 ਦੇ ਨਿਯਮ 78 ਦੇ ਤਹਿਤ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 4 ਅਕਤੂਬਰ, 1994 ਦੇ S.O. ਨੰਬਰ 727(E) ਰਾਹੀਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਨੁਸਾਰ, ਏਅਰਡ੍ਰੋਮ ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੀ ਸਹੂਲਤ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ DGCA ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੰਚਾਲਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੋੜਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਚੱਲੇਗਾ।
ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦਾ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਧਿਕਾਰ
ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਡ੍ਰੋਮ ਜੇਵਰ ਵਿੱਚ ਨੋਇਡਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ‘ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਭੂਗੋਲਿਕ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂਕ ਅਕਸ਼ਾਂਸ਼ 28°10’32” ਉੱਤਰ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰ 077°36’22” ਪੂਰਬ ਹਨ। ਇਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਉਤਰਨ ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਥਾਨ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਰਨਵੇ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਏਅਰਡ੍ਰੋਮ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਸੰਚਾਲਨ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ।
NIAL DGCA ਏਅਰਡ੍ਰੋਮ ਲਾਇਸੈਂਸ
ਇਹ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਨੁਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। DGCA ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਡ੍ਰੋਮ ਨੂੰ ਸਿਵਲ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਰਿਕੁਆਇਰਮੈਂਟਸ (CARs) ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਨਿਯਮਤ ਢਾਂਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਉਲੰਘਣਾ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ, ਸੋਧਿਆ, ਵਾਪਸ ਲਿਆ ਜਾਂ ਸੀਮਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ਰਤਾਂ ਭਾਰਤੀ ਵਾਯੂਯਾਨ ਅਧਿਨਿਯਮ 2024, ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਰੂਲਜ਼, 1937, ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਥਾਰਟੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹੋਰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਵੈਧਤਾ
ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨਾਲ ਨੱਥੀ ਵੈਧਤਾ ਅਨੁਸੂਚੀ ਅਨੁਸਾਰ, ਏਅਰਡ੍ਰੋਮ ਲਾਇਸੈਂਸ 6 ਮਾਰਚ, 2026 ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ 5 ਸਤੰਬਰ, 2026 ਤੱਕ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵੈਧ ਰਹੇਗਾ। ਲਾਇਸੈਂਸ ‘ਤੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜਨਰਲ ਆਫ਼ ਸਿਵਲ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਡ੍ਰੋਮ ਲਾਇਸੈਂਸ ਤਬਾਦਲਾਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੰਚਾਲਕ ਕੋਲ ਹੀ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼ਰਤਾਂ
DGCA ਨੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਆਮ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਲਾਇਸੈਂਸਧਾਰਕ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਡ੍ਰੋਮ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ, ਉਪਕਰਣ, ਏ
ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮ
ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ DGCA ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਏਅਰੋਡ੍ਰੋਮ ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਏਅਰੋਡ੍ਰੋਮ ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਸੇਫਟੀ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ (SMS) ਮੈਨੂਅਲ ਦੀਆਂ ਕਾਪੀਆਂ ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸਟਾਫ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਮੈਨੂਅਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਲੋੜਾਂ ਬਾਰੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਯੋਗ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਤਰੇ, ਰੁਕਾਵਟਾਂ, ਏਅਰੋਡ੍ਰੋਮ ਸੇਵਾ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਜਾਂ ਹੋਰ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਜੋ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਏਅਰੋਨਾਟਿਕਲ ਇਨਫਰਮੇਸ਼ਨ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ ਅਤੇ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਅਥਾਰਟੀਆਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
NIAL DGCA ਏਅਰੋਡ੍ਰੋਮ ਲਾਇਸੈਂਸ
ਲਾਇਸੈਂਸ ਧਾਰਕ ਨੂੰ ਬਿਊਰੋ ਆਫ਼ ਸਿਵਲ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਸਕਿਓਰਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਅੱਤਵਾਦ ਵਿਰੋਧੀ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਮਾਪਦੰਡ
ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰੋਡ੍ਰੋਮ ਸਿਵਲ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਲੋੜਾਂ ਸੈਕਸ਼ਨ 4 ਸੀਰੀਜ਼ ਬੀ ਭਾਗ I ਦੇ ਤਹਿਤ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ ਸੰਦਰਭ ਕੋਡ 4E ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਬੋਇੰਗ 777-300ER ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਵੱਡੇ ਵਾਈਡ-ਬਾਡੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਏਅਰੋਡ੍ਰੋਮ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਰੈਸਕਿਊ ਐਂਡ ਫਾਇਰ ਫਾਈਟਿੰਗ (ARFF) ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੇਗਾ ਜੋ ਏਅਰੋਡ੍ਰੋਮ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਏਅਰੋਨਾਟਿਕਲ ਇਨਫਰਮੇਸ਼ਨ ਸਰਵਿਸ ਜਾਂ ਨੋਟਿਸ ਟੂ ਏਅਰਮੈਨ (NOTAM) ਰਾਹੀਂ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ‘ਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਫਲਾਈਟ ਰੂਲਜ਼ (IFR) ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਧੀਨ ਆਗਿਆ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਹਰ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਪਾਲਣਾ ਅਤੇ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਲੋੜਾਂ
ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਉਤਰਨ ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਰੱਖਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਰੂਲਜ਼, 1937 ਦੇ ਤਹਿਤ ਅਧਿਕਾਰਤ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਮੰਗ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ‘ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਲਾਇਸੈਂਸ ਲਈ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਮਿਆਦ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਾਉਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਤਾਂ ਹੀ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜੇਕਰ DGCA ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੋਵੇ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ।
ਅਨੁਲੱਗਣ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਵਾਧੂ ਪਾਲਣਾ ਉਪਾਵਾਂ ਲਈ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਦੌਰਾਨ ਪਛਾਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਲੰਬਿਤ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ‘ਤੇ ਤਿਮਾਹੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਸਿਵਲ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਏਅਰੋਡ੍ਰੋਮ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੈਰ-ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਵੀ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਲਈ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ। ਸੇਫਟੀ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ (SMS) ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਵੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਗਤੀ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ‘ਤੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਵਾਈਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਰਣਨੀਤਕ ਮਹੱਤਤਾ
ਐਰੋਡ੍ਰੋਮ ਲਾਇਸੈਂਸ ਜਾਰੀ ਹੋਣਾ ਨੋਇਡਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਲਈ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵੱਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਦਮ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ‘ਤੇ, ਇਹ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਉੱਤਰ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕੇਂਦਰ ਬਣਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹਵਾਈ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ, ਦਿੱਲੀ ਦੇ ਇੰਦਰਾ ਗਾਂਧੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ‘ਤੇ ਭੀੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ, ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ, ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਮੌਕਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇਣ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਐਰੋਡ੍ਰੋਮ ਲਾਇਸੈਂਸ ਮਿਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਉਡਾਣ ਸੰਚਾਲਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ, ਬਾਕੀ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਸੰਬੰਧੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਅਧੀਨ।
