ਐੱਸਯੂਵੀ, ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਣਗੀਆਂ ਕਿਉਂਕਿ ਪਲੈਟੀਨਮ ਟੈਕਸ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਆਟੋ ਲਾਗਤ ਵਧਦੀ ਹੈ

ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਐਸਯੂਵੀਜ਼, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਲੈਟੀਨਮ ਆਯਾਤ ਡਿਊਟੀ ਵਿੱਚ 15.4% ਤੱਕ ਦਾ ਵਾਧਾ ਭਾਰਤ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਪਲੈਟਿਨਮ ‘ਤੇ ਆਯਾਤ ਡਿਊਟੀ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਵਾਧਾ ਨੇ ਚਿੰਤਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਮਾਹਰਾਂ ਨੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਪੈਟਰੌਲ ਕਾਰਾਂ, ਡੀਜ਼ਲ ਐੱਸਯੂਵੀ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹਾਈਬ੍ਰੀਡ ਵਾਹਨ ਜਲਦੀ ਹੀ ਮਹਿੰਗੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ ਡਿਊਟੀ ਢਾਂਚਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਪਲੈਟੀਨ ‘ਤੇ ਅਸਰਦਾਰ ਟੈਕਸ ਦਰ ਨੂੰ 6.4 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 15.4 ਫੀਸਦੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਨਿਕਾਸ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਕੀਮਤੀ ਧਾਤ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਨਿਰਮਾਣ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦੀਆਂ ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰਾਂ ਲਗਭਗ ₹4,000 ਤੱਕ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਐਸਯੂਵੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ₹12,000 ਤੱਕ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਜ਼ਬੂਤ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ, ਜੋ ਪਲੈਟੀਨਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਨਿਕਾਸ ਨਿਯੰਤਰਣ ਭਾਗਾਂ ‘ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ₹18,000 ਤੱਕ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਾਧੇ ਦਾ ਗਵਾਹ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਘਟਨਾਕ੍ਰਮ ਨੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਹੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਿਯਮ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਬਾਰੇ ਨਵੀਂ ਬਹਿਸ ਨੂੰ ਉਭਾਰਿਆ ਹੈ।

ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਲੈਟੀਨਮ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਕਿਉਂ ਹੈ ਪਲੇਟਿਨਮ ਆਧੂਨਿਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਕੈਟਾਲਿਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਵਿੱਚ। ਬੀਐਸ 6 ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ, ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਇਡ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਾਰਬਨ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਲੈਟੀਨਮ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਇਕ ਮੁੱਖ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਸੰਭਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪਦਾਰਥਾਂ ਵਿਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਇਹ ਧਾਤ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਕਸਰ ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਲੋਡ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਿਕਾਸ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਹਾਈਬਰਿਡ ਵਾਹਨ ਪਲੈਟੀਨਮ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧਤਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ’ ਤੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਛੋਟੇ ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਐਸਯੂਵੀ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਟਰੱਕਾਂ ਵਰਗੇ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਲੈਟੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪਲੈਟੀਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਜਾਂ ਆਯਾਤ ਡਿਊਟੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਨਿਕਾਸ-ਤੀਬਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਅਸੰਗਤ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮਾਹਰ ਆਟੋ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਲਾਗਤ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਹੁਣ ਡਿਊਟੀ ਵਾਧੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਨੀਤੀ ਆਯੋਗ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਰਣਧੀਰ ਸਿੰਘ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਪਲੈਟੀਨਮ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਲਾਗਤ ਦਾ ਆਟੋਮੇਕਰਜ਼, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਡੀਜ਼ਲ ਐਸਯੂਵੀ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ‘ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਅਸਰ ਪਵੇਗਾ।

ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਹਿੰਦਰਾ ਅਤੇ ਟੋਯੋਟਾ ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਸਕਾਰਪੀਓ-ਐਨ, ਥਾਰ ਅਤੇ ਐਕਸਯੂਵੀ 700 ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ‘ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਨਿਰਭਰ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਦਾ ਦਬਾਅ ਦੇਖਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮਾਰੂਤੀ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਅਤੇ ਟੋਯੋਟਾ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਧੇਰੇ ਇਨਪੁਟ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਉਦਯੋਗ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦਰਮਿਆਨੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮਾਸ-ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸਿਆਂ ‘ਤੇ ਸੰਚਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਭਾਰਤ ਵਰਗੇ ਕੀਮਤ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ। ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਪੈਟਰੋਲ ਵਾਹਨਾਂ, ਜੋ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਪਲੈਟੀਨਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ₹4,000 ਦਾ ਮਾਮੂਲੀ ਵਾਧਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਐਸਯੂਵੀਜ਼, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ 12,000 ਰੁਪਏ ਤੱਕ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਜ਼ਬੂਤ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਸੰਭਾਵਿਤ ਕੀਮਤ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ 18,000 ਰੁਪਏ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਹਨ ਅਕਸਰ ਇੰਜਣ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਲੈਟੀਨਮ ਅਧਾਰਤ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕਾਂ’ ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਪਲੈਟੀਨਮ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਾਗਤ ਵਾਧੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵਪਾਰਕ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ 20 ਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਲੈਟਿਨਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦੀਆਂ ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 24 ਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ. ਇਹ ਅਸਮਾਨਤਾ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਉਂ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵਾਹਨ ਛੋਟੇ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਟੈਕਸ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਗੇ।

ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਕ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਜ਼ ਲਈ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਪਲੈਟੀਨਮ ਦੀ ਰੀਸਾਇਕਲਿੰਗ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਕੈਟੇਲਾਈਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ‘ਤੇ ਆਯਾਤ ਡਿਊਟੀ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਕ੍ਰੈਪ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਪਲੈਟਿਨਮ ਕੱractਣਾ ਸੌਖਾ ਅਤੇ ਸਸਤਾ ਹੋ ਸਕੇ। ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਦਮ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਰਕੂਲਰ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਰਿਫਾਈਨਡ ਪਲੈਟੀਨਮ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।

ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਿਲੈਂਸਰ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰਾਂ ਤੋਂ ਕੀਮਤੀ ਧਾਤਾਂ ਦੀ ਘਰੇਲੂ ਵਸੂਲੀ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾ ਕੇ, ਨੀਤੀ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਉੱਚ ਆਯਾਤ ਡਿਊਟੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਕੱਲੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪਲੈਟੀਨਮ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਕਿਉਂਕਿ ਸਖਤ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਪ੍ਰਤੀ ਵਾਹਨ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਆਟੋਮੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਰਣਨੀਤੀ ‘ਤੇ ਅਸਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੁਣ ਵਧਦੀਆਂ ਇਨਪੁਟ ਲਾਗਤਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਨੀਤੀਆਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਇਕ ਤੁਰੰਤ ਜਵਾਬ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਲਾਗਤ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵੱਧ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਵਾਹਨ ਪਲੈਟੀਨਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੈਟਾਲਿਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ, ਜਿੱਥੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਥਾਂ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਹਿੰਦਰਾ, ਮਾਰੂਤੀ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਅਤੇ ਟੋਯੋਟਾ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ ਦੇ structuresਾਂਚਿਆਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਹਿੱਸੇ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪ੍ਰਵੇਸ਼-ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਵਾਹਨ ਪਤਲੇ ਮੁਨਾਫੇ ਦੇ ਹਾਸ਼ੀਏ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਧੇਰੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਕੀਮਤ ਸਮਾਯੋਜਨ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਇਹ ਵੀ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਲਾਗਤ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲਾਂ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਕਲਪਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਦੋਵੇਂ ਪਲੈਟੀਨਮ ਅਧਾਰਤ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵਾਹਨਾਂ ਵੱਲ ਸੰਭਾਵਤ ਤਬਦੀਲੀ ਪਲੈਟੀਨ ਟੈਕਸ ਵਾਧੇ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਵਾਹਨ (ਈਵੀਜ਼) ਵੱਲ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਤਰਜੀਹ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਈਵੀਜ਼ ਨੂੰ ਕੈਟਾਲਿਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਜਾਂ ਪਲੈਥੀਨ ਅਧਾਰਤ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਲਾਗਤ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਹਨ। ਇਹ ਭਾਰਤ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਾਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਜੋ ਪਲੈਟੀਨਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਰਵਾਇਤੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਾਹਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਈਵੀ ਅਤੇ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਅਜੇ ਵੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਤਿਆਰੀ, ਬੈਟਰੀ ਖਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਨੀਤੀਗਤ ਸਹਾਇਤਾ’ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ। ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਅਹਿਮੀਅਤ ਮਿਲ ਰਹੀ ਹੈ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕੈਟਾਲਿਸਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਉੱਤੇ ਟੈਕਸ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਨਾਲ ਭਾਰਤ ਦੇ ਰੀਸাইਕਲਿੰਗ ਇੰਡਸਟਰੀ ਨੂੰ ਲਾਭ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।

ਵਰਤੇ ਗਏ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਪਲੈਟੀਨਮ ਕੱractਣ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਬਣਾ ਕੇ, ਨੀਤੀ ਧਾਤ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾable ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਫਰਮਾਂ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਸਾਈਲੈਂਸਰ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੀ ਵੱਧਦੀ ਮੰਗ ਵੇਖਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਹਨ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਗਲੋਬਲ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸਰੋਤ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਟੀਚਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।

ਖਪਤਕਾਰਾਂ ‘ਤੇ ਅਸਰ ਅਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ, ਤੁਰੰਤ ਅਸਰ ਕਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਵਾਧੇ ਕਾਗਜ਼ ‘ਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਮਹਿੰਗਾਈ, ਸਖਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਬੀਮਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਲਾਗਤ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਵਧਾਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਖਰੀਦਦਾਰ ਕਈ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਸਾਂਝੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਡੀਲਰਾਂ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਆਵੇਗੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੇ ਐਸਯੂਵੀ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਵਧੇਰੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਭਾਰਤੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅੰਡਰਲਾਈੰਗ ਮੰਗ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਝਟਕੇ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਿੱਟਾਃ ਸਵੱਛ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀਕਰਨ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨਾ ਪਲੈਟੀਨਮ ਆਯਾਤ ਡਿਊਟੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਖੇਤਰ ਲਈ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦੇ ਖਰਚੇ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਧਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਨੀਤੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਟਿਕਾabilityਤਾ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਪੈਟਰੋਲ, ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਦਯੋਗ ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਧਿਆਨ ਨਵੀਨਤਾ, ਲਾਗਤ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੋਦ ਲੈਣ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਐਸਯੂਵੀ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਦਲਾਅ ਆ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਭਾਰਤ ਦੇ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪੜਾਅ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।