ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ ଚଳିତ ଆର୍ଥିକ ବର୍ଷରେ ସାଧାରଣ ରେଳ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ପାଇଁ 50 ଅମୃତ ଭରତ ଟ୍ରେନ୍ ଚଳାଇବାକୁ ରେଳ ବୋର୍ଡ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଛି। ସମସ୍ତ ଟ୍ରେନରେ ଶୋଇବା-ସାଧାରଣ କୋଚ୍ ରହିବ | ଏହି ସାଫ୍ରନ୍ ରଙ୍ଗୀନ ଅମୃତ ଭରତ ଟ୍ରେନ୍ ଗୁଡିକ ଟାଣ-ପୁସ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ସହିତ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 130 କିଲୋମିଟର ବେଗରେ ଚାଲିବ | ଅଧିକ ହାରାହାରି ଗତି ହେତୁ ଏହି ଟ୍ରେନ୍ ଗୁଡିକ ରାଜଦାନୀ ଏକ୍ସପ୍ରେସ ଅପେକ୍ଷା କମ୍ ସମୟ ନେବ | ମେଲ-ଏକ୍ସପ୍ରେସ ଅପେକ୍ଷା ସେମାନଙ୍କ କୋଚରେ ଥିବା ସୁବିଧା ଭଲ ହେବ |
ରେଳ ବୋର୍ଡର ଜଣେ ବରିଷ୍ଠ ଅଧିକାରୀ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଚଳିତ ଆର୍ଥିକ ବର୍ଷ (2024-25) ରେ ଅମୃତ ଭାରତ ଟ୍ରେନର ମୋଟ 1230 କୋଚ୍ ଉତ୍ପାଦନ କରିବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନିଆଯାଇଛି। ଏହା ଶୋଇବା ବର୍ଗର 600 କୋଚ୍ (LWSCH), ସାଧାରଣ ବର୍ଗର 440 କୋଚ୍ (LWS) ଏବଂ ରାକ୍ଷୀ-ନିଦ୍ରା ବର୍ଗର 130 କୋଚ୍ (LSLRD) ଉତ୍ପାଦନ କରିବ | ଏହିପରି, ଆର୍ଥିକ ବର୍ଷରେ ସମୁଦାୟ 50 ଅମୃତ ଭାରତ ଟ୍ରେନ୍ ଚଳାଚଳ କରିବ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କ କୋଚ୍ମାନେ ଶୋଇବା ଜେନେରାଲ୍ ହେବେ | ଏହାର ଅର୍ଥ ଅମୃତ ଭରତ ସାଧାରଣ ରେଳ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ପାଇଁ ଟ୍ରେନ୍ ହେବ।
ରାଜଦାନୀଠାରୁ ଭଡା କମ୍
ଅଧିକାରୀ କହିଛନ୍ତି ଯେ ବର୍ତ୍ତମାନ ଆନନ୍ଦ ବିହାର-ଅଯୋଧ୍ୟା ଏବଂ ଦିଲ୍ଲୀ-ଦରଭଙ୍ଗା ମଧ୍ୟରେ ଦୁଇଟି ଅମୃତ ଭାରତ ଟ୍ରେନ୍ ଚଳାଚଳ କରୁଛି। ସେମାନଙ୍କ ସଂଖ୍ୟାକୁ ପର୍ଯ୍ୟାୟକ୍ରମେ 52 କୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତି ଚାଲିଛି | ସେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇରେ ଅମୃତ ଭରତ ଟ୍ରେନ୍ ଏପରି ଯେ କ j ଣସି ଅସୁବିଧା ହେବ ନାହିଁ। କାରଣ ଏଥିରେ ଅର୍ଦ୍ଧ ସ୍ଥାୟୀ କପ୍ଲର୍ ଅଛି | ଏହା ହେଉଛି LHB ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ବିକଶିତ ସଂସ୍କରଣ | ପଲ୍-ପୁସ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ହେତୁ ଅମୃତ ଭାରତ ଟ୍ରେନର ହାରାହାରି ଗତି ରାଜଦାନୀ ଟ୍ରେନ୍ ତୁଳନାରେ ଅଧିକ ହେବ | ଯେଉଁଥିପାଇଁ ଏହି ଟ୍ରେନ୍ ଗନ୍ତବ୍ୟ ସ୍ଥଳରେ ପହଞ୍ଚିବା ପାଇଁ ରାଜଦାନୀ ଏକ୍ସପ୍ରେସ ଠାରୁ କମ୍ ସମୟ ନେବ | ଯେଉଁଠାରେ ଭଡା ରାଜଧାନୀଠାରୁ କମ୍ ହେବ |
ସୁବିଧା ପରି ଭାଣ୍ଡେ ଭାରତ
ଅମୃତ ଭାରତରେ ଶ ଚାଳୟର ଡିଜାଇନ୍ ଭାଣ୍ଡେ ଭାରତ ଟ୍ରେନ୍ ଲାଇନରେ ଅଛି | ସମଗ୍ର ଟ୍ରେନରେ, ପ୍ଲାଟଫର୍ମରେ ଓହ୍ଲାଇ କୋଚ୍ ଭିତରୁ ଜଣେ ଶେଷ କୋଚ୍ ପାଖରେ ପହଞ୍ଚିପାରିବ | ବର୍ତ୍ତମାନ ଏହି ସୁବିଧା ଅଣ ଏସି କୋଚରେ ଉପଲବ୍ଧ ନାହିଁ | ଲଗେଜ୍ ର୍ୟାକ୍ ଉଚ୍ଚ ଏବଂ ଚଉଡା | ସାଧାରଣ ଶ୍ରେଣୀ ପ୍ରଶିକ୍ଷକଙ୍କ ବର୍ଥରେ କୁଶ ମଧ୍ୟ ସ୍ଥାପନ କରାଯାଇଛି | ଭିନ୍ନକ୍ଷମଙ୍କୁ ଧ୍ୟାନରେ ରଖି ଟ୍ରେନର ଆଗ ଏବଂ ପଛରେ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ପ୍ରକାରର SLR କୋଚ୍ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି |
ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 130 କିଲୋମିଟର ବେଗ
ରେଲୱେ ବୋର୍ଡ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 130 କିଲୋମିଟର ବେଗରେ ଅମୃତ ଭାରତ ଟ୍ରେନ୍ ଚଳାଇବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଛି। ରାଜଦାନୀ, ଶତାବାଡି, ଦୁରୁଣ୍ଟୋ ଏବଂ ଭାଣ୍ଡେ ଭାରତ ଟ୍ରେନ୍ ଏହି ବେଗରେ ଚାଲୁଛି | ମେଲ-ଏକ୍ସପ୍ରେସ ଟ୍ରେନଗୁଡିକ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 110 କିଲୋମିଟରରେ ଚାଲିଥାଏ | ପଲ୍-ପୁସ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଯୋଗୁଁ ଆଗ ଏବଂ ପଛରେ ଦୁଇଟି ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ଅମୃତ ଭାରତ ଟ୍ରେନର ହାରାହାରି ଗତି ବ increases ିଥାଏ | ଏଥିରେ ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ ଉଠାଇବା ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ ଟ୍ରେନ୍ ବନ୍ଦ କରିବା ସମ୍ଭବ ଅଟେ | ଏହା ସେମାନଙ୍କର ହାରାହାରି ଗତି ବ increases ଇଥାଏ |
ସମସ୍ତ ସୁବିଧା ଏବଂ ଦ୍ରୁତ ଯାତ୍ରାକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି ଅମୃତ ଭାରତ ଟ୍ରେନର ଭଡା ମେଲ-ଏକ୍ସପ୍ରେସ ତୁଳନାରେ 15-17 ପ୍ରତିଶତ ଅଧିକ ହେବ। ଏହାର ଇଞ୍ଜିନ୍ ଭାଣ୍ଡେ ଭାରତଙ୍କ ଲାଇନରେ ରହିବ, ଯାହା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ରୂପେ ରଙ୍ଗର ହେବ | ଯେଉଁଠାରେ ଏହାର କୋଚ୍ ୱିଣ୍ଡୋ ଉପରେ ଏବଂ ତଳେ ଏକ ସାଫ୍ରନ୍ ରଙ୍ଗର ଷ୍ଟ୍ରାଇପ୍ ରହିବ |
For more updates follow our Whatsapp 
and Telegram Channel 
