中国東方航空MU5735便墜落、新しい調査データが意図的なものであったことを示唆
中国東方航空機墜落事故2022：燃料カットオフの証拠は故意の行動を示唆する 新しく公開された調査結果は、2022年の中国東方航空機墜落事故が故意のコックピット操作によるものだった可能性があることを示唆しており、航空安全に対する深刻な懸念と未解決の疑問を引き起こしている。 中国東方航空機墜落事故から4年以上が経過したが、新たなデータにより、中国近年の航空史上最も悲惨な事故の1つであるこの墜落事故の状況が再び注目されている。事故機はボーイング737-800で、中国東方航空が運航していた。2022年3月21日に雲南から広州へ向かっていたこの飛行機は、突然、高度から急降下し、広西の山岳地帯に墜落し、132名の乗客・乗員全員が死亡した。 墜落の原因は未だに明らかではなく、当局は最終報告書を発表していない。 燃料スイッチデータが重要な疑問を提起する アメリカ国立運輸安全委員会から出た新たな情報は、重要な詳細を明らかにした。両方のエンジンの燃料スイッチが「実行」位置から「カットオフ」位置に移動された。燃料供給を停止させ、急速にエンジンパワーが失われた。 フライトデータレコーダーの分析によると、スイッチは飛行中の約29,000フィートの高度で同時に移動された。直後、エンジンパフォーマンスが低下し、悲惨な墜落につながった。 航空専門家は、これらのスイッチを操作するには故意の物理的な行動が必要であることを強調している。ボーイング737-800では、パイロットがスイッチを上げてから移動する必要があるため、偶発的な作動はほとんど起こり得ない。 復旧試行の証拠がない 調査結果で最も心配されるのは、エンジンを再起動しようとする試みがないことである。標準的な緊急事態では、パイロットは燃料流れを素早く回復させ、航空機の制御を取り戻すように訓練されている。 しかし、調査員はスイッチが元の位置に戻された証拠を見つけられなかった。乗組員が是正措置を講じた証拠もなかったため、事件の性質についての推測が強まっている。 フライトデータレコーダーは、約26,000フィートの高度で電力喪失により機能を停止し、利用可能な情報量が制限された。一方、コックピットボイスレコーダーはバッテリーバックアップを使用して一時的に機能を続けたが、フルオーディオはまだ公開されていない。…
