ચાઇના ઇસ્ટર્ન એરલાઇન્સની દુર્ઘટના ૨૦૨૨: ઇંધણ કાપવાના પુરાવાઓ સંભવિત હેતુપૂર્ણ ક્રિયાની ઓળખ કરે છે
નવી છાપાંઓ મુજબ નવા તપાસ પરિણામો સૂચવે છે કે ૨૦૨૨ની ઘાતક ચાઇના ઇસ્ટર્ન દુર્ઘટનામાં જાણીજોઈને કોકપિટમાં ક્રિયા કરવામાં આવી હોઈ શકે, જેથી વિમાન સુરક્ષા અને અજાણી પ્રશ્નો વિશે ગંભીર ચિંતાઓ ઉભી થાય છે.
ચાઇના ઇસ્ટર્ન એરલાઇન્સની ફ્લાઇટ એમયુ ૫૭૩૫ની દુર્ઘટનાના ચાર વર્ષ પછી, નવા આંકડાઓએ આવનારી પરિસ્થિતિઓને ફરીથી ધ્યાન આપ્યું છે. વિમાન, બોઇંગ ૭૩૭-૮૦૦, ચાઇના ઇસ્ટર્ન એરલાઇન્સ દ્વારા સંચાલિત, ૨૧ માર્ચ, ૨૦૨૨ના રોજ ક્રેશ થયું હતું, જેમાં ૧૩૨ લોકોની હત્યા થઈ હતી.
ફ્લાઇટ કુનમિંગથી ગુઆંગઝોઉ તરફ જતી હતી જ્યારે તે આકાશી ઊંચાઈથી આકસ્મિક ઢાળ પર પ્રવેશ્યું અને ગુઆંગક્સીના પર્વતીય વિસ્તારમાં ક્રેશ થયું. વિસ્તૃત તપાસ હોવા છતાં, ક્રેશનું કારણ અસ્પષ્ટ રહ્યું છે, અને અધિકારીઓ દ્વારા કોઈ અંતિમ અહેવાલ બહાર પાડવામાં આવ્યો નથી.
ઇંધણ સ્વિચ ડેટા મહત્વપૂર્ણ પ્રશ્નો ઉભા કરે છે
રાષ્ટ્રીય ટ્રાન્સપોર્ટેશન સુરક્ષા બોર્ડની તાજેતરની માહિતીએ એક મહત્વપૂર્ણ વિગત ઉજાગર કરી છે: બંને એન્જિન ઇંધણ સ્વિચોને “ચાલુ” સ્થિતિથી “કાપો” સ્થિતિમાં બદલવામાં આવ્યા હતા. આ ક્રિયાએ એન્જિનોને ઇંધણ પૂરું પાડવાનું બંધ કર્યું, જેના પરિણામે ઝડપથી શક્તિનો નાશ થયો.
ફ્લાઇટ ડેટા રેકોર્ડરના વિશ્લેષણ મુજબ, સ્વિચોને એકસમયે બદલવામાં આવ્યા હતા જ્યારે વિમાન ૨૯,૦૦૦ ફૂટની ઊંચાઈએ મુસાફરી કરતું હતું. થોડા સમય પછી, એન્જિનની કામગીરી ઘટી, જેના પરિણામે ભયંકર ઢાળ શરૂ થઈ.
વિમાન નિષ્ણાતોએ ભાર મૂક્યો છે કે આ સ્વિચોને જાણીજોઈને ભૌતિક ક્રિયાની જરૂર પડે છે. બોઇંગ ૭૩૭-૮૦૦ પર, પાઇલટને સ્વિચ ઉપર ઉઠાવવી પડે છે અને પછી તેને બદલવું પડે છે, જેના કારણે અનિચ્છનીય સક્રિયતા ખૂબ જ અસંભવ છે.
કોઈ બચાવ પ્રયત્નના પુરાવા નથી
તપાસના પરિણામોમાંથી એક સૌથી વધુ ચિંતાજનક પાસા એ છે કે એન્જિનોને ફરીથી શરૂ કરવાનો કોઈ પ્રયત્ન નથી. સામાન્ય કટોકટીની સ્થિતિમાં, પાઇલટોને ઝડપથી ઇંધણ પ્રવાહને પુનઃસ્થાપિત કરવા અને વિમાનનો નિયંત્રણ મેળવવા માટે તાલીમ આપવામાં આવે છે.
જો કે, તપાસકર્તાઓએ શોધ્યું છે કે સ્વિચોને તેમની મૂળ સ્થિતિમાં પાછા કરવામાં આવ્યા નથી. ક્રુના કોઈ સુધારાના પગલાં લેવામાં આવ્યા નથી, જેણે આ ઘટનાની પ્રકૃતિ વિશેની અટકળોને વધુ તીવ્ર બનાવી છે.
ફ્લાઇટ ડેટા રેકોર્ડર ૨૬,૦૦૦ ફૂટની ઊંચાઈએ શક્તિના નુકસાનને કારણે કામ કરવાનું બંધ કર્યું, જેણે ઉપલબ્ધ માહિતીના પ્રમાણમાં મર્યાદા મૂકી. જ્યારે કોકપિટ વોઇસ રેકોર્ડર બેટરી બેકઅપ વડે થોડા સમય માટે ચાલુ રહ્યું, પરંતુ સંપૂર્ણ ઓડિયો જાહેરમાં બહાર પાડવામાં આવી નથી.
ચીની અધિકારીઓનો અંતિમ અહેવાલનો અભાવ
સિવિલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન ઓફ ચાઇનાએ હજુ સુધી ક્રેશના કારણને સમજાવતો અંતિમ અહેવાલ બહાર પાડ્યો નથી. અધિકારીઓના અગાઉના નિવેદનો સૂચવે છે કે કોઈ યાંત્રિક ખામીઓ, કોઈ તીવ્ર હવામાનની પરિસ્થિતિઓ અને ઘટના પહેલા�
