Der Oberste Gerichtshof drängt die Staaten auf die Straßenverkehrssicherheit, da Fahrspurverstöße zu Unfallbedenken führen Das Oberste Gericht Indiens hat ernsthafte Besorgnis darüber geäußert, dass es im ganzen Land keine ordnungsgemäßen Fahrzeugspurpraktiken gibt und es als eine der größten Ursachen für Verkehrsunfälle in Indien bezeichnet. Während der Anhörung eines seit langem anhängigen Rechtsstreits im öffentlichen Interesse über die Straßenverkehrssicherheit gab das Gericht eine Reihe strenger Anweisungen an die Staaten und Unionsterritorien heraus, die darauf abzielen, die Durchsetzung, die Sicherheit der Fahrgäste und die Überwachungssysteme in öffentlichen Verkehrsmitteln zu verbessern.
Eine Richterbank mit Richter J. B. Pardiwala und Richter K.
V. Viswanathan stellte fest, dass es in Indien praktisch keine ordnungsgemäße Konzeption von Fahrspuren gibt, was zu gefährlichem Fahrverhalten und einer hohen Zahl von Verkehrsunfällen führt.
In der Sitzung des Obersten Gerichtshofs, wo der Richter Rajaseekaran über die zunehmende Zahl der Todesfälle und die schlechte Umsetzung der Straßenverkehrssicherheitsmaßnahmen im ganzen Land besorgt war, erklärte der Oberste Gerichtshof, dass Fahrspurverstöße zu großen Unfällen führen. Das Gericht betonte, dass Fahrspurnormen für eine organisierte Verkehrsbewegung unerlässlich sind und Unfälle drastisch reduzieren können, wenn sie ordnungsgemäß umgesetzt werden.
Die Richter fragten, wie die Behörden die Einhaltung der Vorschriften sicherstellen sollen, wenn die Spurdisziplin selbst in vielen Teilen des Landes weitgehend ignoriert wird. Trotz Verbesserungen bei den Autobahnen und der Straßeninfrastruktur schaffen die Durchsetzungslücken weiterhin Sicherheitsprobleme.
Die jüngsten Beobachtungen des Obersten Gerichtshofs legen erneut den Schwerpunkt auf die dringende Notwendigkeit von Verhaltensreformen in der Fahrpraxis und einer strengeren Durchsetzung der Verkehrsvorschriften im ganzen Land. Das Gericht ordnete an, Tracking-Geräte und Panik-Buttons zu installieren Die Richterbank gab wichtige Anweisungen zur Installation von Vehicle Location Tracking Devices (VLTDs) und Notfall-Panik-Buttons in öffentlichen Verkehrsmitteln heraus. Das Gericht wies alle Staaten und Unionsterritorien an, die Regel 125H der Zentralen Motorfahrzeugregeln von 1989 strikt durchzusetzen, um sicherzustellen, dass sowohl bestehende als auch neue öffentliche Fahrzeuge mit diesen Sicherheitssystemen zeitgebunden und nachprüfbar ausgestattet sind.
Die Richter äußerten sich besorgt darüber, dass trotz des Mandats des Zentrums für solche Maßnahmen im Jahr 2018 bisher nur etwa ein Prozent der öffentlichen Verkehrsmittel mit den erforderlichen Systemen ausgestattet wurden. Die Beamten wurden auch angewiesen, diese Systeme mit der Vahan-Datenbank und dem Portal zu integrieren, um die Einhaltung in Echtzeit zu überwachen und die Rechenschaftspflicht zu verbessern.
Hersteller und Staaten wurden aufgefordert, die Einhaltung zu gewährleisten Der Oberste Gerichtshof wies die Zentralregierung auch an, mit den Fahrzeugherstellern zusammenzuarbeiten, um sicherzustellen, dass während des Herstellungsprozesses selbst Tracking-Geräte und Notfallsysteme eingebaut werden. Das Gericht zeigte sich mit der langsamen Umsetzung früherer Straßenverkehrssicherheitsrichtlinien unzufrieden und warnte die Behörden vor Verzögerungen bei der Einhaltung.
Die Richter stellten fest, dass technologiebasierte Durchsetzungsmechanismen dazu beitragen könnten, die Sicherheitsstandards für Passagiere und die Überwachungskapazitäten in öffentlichen Verkehrssystemen erheblich zu verbessern. Die Frage der Geschwindigkeitsbegrenzungsvorrichtungen, die allgemein als Geschwindigkeitsgrenzer bezeichnet werden, wurde auch während der Verhandlung gerichtlich geprüft.
Der Oberste Gerichtshof kritisierte mehrere Staaten dafür, dass sie keine ordnungsgemäßen Konformitätsberichte über die Installation von Geschwindigkeitsreglern in öffentlichen Verkehrsmitteln vorlegten. Die Staaten wurden aufgefordert, frische und umfassende eidesstattliche Erklärungen einzureichen, in denen die Konformitätsniveaus sowie unterstützende Statistiken aus offiziellen Transportdatenbanken detailliert beschrieben werden.
Straßenverkehrssicherheitsaktivisten haben wiederholt argumentiert, dass Geschwindigkeitskontrollmechanismen entscheidend sind, um tödliche Unfälle mit Bussen, Schulfahrzeugen und schwerem kommerziellem Verkehr zu reduzieren. Der Oberste Gerichtshof warnt vor Verzögerungen bei der Bildung eines Straßenverkehrssicherheitsausschusses Ein weiteres wichtiges Thema, das während der Anhörung angesprochen wurde, betraf die Nichteinrichtung eines dedizierten Straßengütersicherheitsgremiums trotz früherer gerichtlicher Anweisungen.
Der Oberste Gerichtshof äußerte sich über die Verzögerung und gewährte dem Zentrum eine letzte Chance und wies an, dass das Gremium innerhalb von drei Monaten eingesetzt werden muss. Indien berichtet weiterhin von einer der höchsten Zahl von Todesfällen bei Straßenverkehrsunfällen weltweit jedes Jahr.
In den letzten Jahren hat sich die Zahl der Straßenverkehrsbetreiber in den Vereinigten Staaten von Amerika (USA, Japan, Japan und Japan) in den vergangenen zwölf Jahren erhöht. Die Straßensicherheitsdebatte gewinnt erneute nationale Aufmerksamkeit Die jüngste Intervention des Gerichtshofs hat in Indien erneut die nationale Diskussion um Straßenverkehrssicherheit und Verkehrsdisziplin belebt.
Verkehrsexperten sagen, dass zwar strengere Vorschriften und technologische Lösungen wichtig sind, aber dauerhafte Verbesserungen auch verstärkte Kampagnen zur Sensibilisierung der Öffentlichkeit, bessere Schulungen für Fahrer und eine konsequentere Verkehrssicherung erfordern. Der Schwerpunkt auf der Spurdisziplin ist besonders bedeutsam, da viele indische Straßen weiterhin chaotische Verkehrsbewegungen, schlechte Einhaltung von Spurmarkierungen und gefährliche Überholpraktiken erleben.
Während die Behörden sich für die Umsetzung der Gerichtsentscheidungen einsetzen, bleibt die größere Herausforderung, sicherzustellen, dass die Reform der Straßenverkehrssicherheit über Papierkram hinaus in sichtbare Veränderungen vor Ort übergeht.
