La Cour supr\u00eame pousse les \u00c9tats sur la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re alors que les violations des voies de circulation suscitent des pr\u00e9occupations en mati\u00e8re d’accidents Le Tribunal supr\u00eame de l’Inde s’est dit s\u00e9rieusement pr\u00e9occup\u00e9 par l’absence de pratiques de conduite correctement appliqu\u00e9es \u00e0 travers le pays, en l’appelant l’une des principales causes des accidents de la route en Inde. Lors de l’audience d’un litige d’int\u00e9r\u00eat public sur la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, la Cour a \u00e9mis une s\u00e9rie de directives strictes aux \u00c9tats et aux territoires de L’Union visant \u00e0 am\u00e9liorer l’application, la s\u00e9curit\u00e9 des passagers et les syst\u00e8mes de surveillance dans les v\u00e9hicules de transport public.<\/b><\/p>\n
Un tribunal compos\u00e9 de J. B. Pardiwala et K.<\/p>\n
V. Viswanathan a observ\u00e9 que l’Inde manquait pratiquement d’un “concept de conduite en voie de circulation”, ce qui conduit \u00e0 un comportement de conduite dangereux et \u00e0 un grand nombre d’accidents de la route.<\/p>\n
Le juge Rajaseekaran, qui a soulev\u00e9 des pr\u00e9occupations au sujet de l’augmentation des d\u00e9c\u00e8s et de la mauvaise mise en \u0153uvre des mesures de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re \u00e0 travers le pays, a d\u00e9clar\u00e9 que les violations de la voie de conduite provoquent des accidents majeurs. La Cour a soulign\u00e9 que les normes de conduite en voie de circulation sont essentielles pour une circulation organis\u00e9e et peuvent r\u00e9duire consid\u00e9rablement les accidents si elles sont mises en \u0153uvre correctement.<\/p>\n
Les juges se sont interrog\u00e9s sur la mani\u00e8re dont les autorit\u00e9s ont l’intention d’assurer la conformit\u00e9 alors que la discipline de la voie routi\u00e8re elle-m\u00eame reste largement ignor\u00e9e dans de nombreuses r\u00e9gions du pays. Malgr\u00e9 les am\u00e9liorations apport\u00e9es aux autoroutes et \u00e0 l’infrastructure routi\u00e8re, les lacunes dans l’application de la loi continuent de cr\u00e9er des probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n
Les derni\u00e8res observations de la Cour supr\u00eame mettent une fois de plus l’accent sur la n\u00e9cessit\u00e9 urgente de r\u00e9formes comportementales dans les pratiques de conduite et d’une application plus stricte de la r\u00e9glementation routi\u00e8re \u00e0 l’\u00e9chelle nationale. La Cour a ordonn\u00e9 l’installation de dispositifs de suivi et de boutons de panique Le tribunal a \u00e9galement publi\u00e9 des directives importantes concernant la mise en place de p\u00e9riph\u00e9riques de suivi de la localisation des v\u00e9hicules (VLTD) et des boutons d’urgence dans les v\u00e9hicules de transport public. La Cour a ordonn\u00e9 \u00e0 tous les \u00c9tats et territoires de l’Union d’appliquer strictement la r\u00e8gle 125H des R\u00e8gles centrales des v\u00e9hicules \u00e0 moteur de 1989, en veillant \u00e0 ce que les v\u00e9hicules de service public existants et nouveaux soient \u00e9quip\u00e9s de ces syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 de mani\u00e8re fiable et v\u00e9rifiable. Selon la Cour, ces dispositifs sont particuli\u00e8rement importants pour assurer la s\u00e9curit\u00e9 des passagers, en particulier des femmes, des enfants et des personnes \u00e2g\u00e9es.<\/p>\n
Les juges ont exprim\u00e9 leur inqui\u00e9tude sur le fait qu’en d\u00e9pit du mandat du Centre de prendre de telles mesures en 2018, seulement environ 1% des v\u00e9hicules de transport public auraient \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9s des syst\u00e8mes requis jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent. Les fonctionnaires ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 charg\u00e9s d’int\u00e9grer ces syst\u00e8mes \u00e0 la base de donn\u00e9es et au portail Vahan afin de permettre une surveillance en temps r\u00e9el de la conformit\u00e9 et d’am\u00e9liorer la reddition de comptes.<\/p>\n
Les fabricants et les \u00c9tats sont invit\u00e9s \u00e0 assurer la conformit\u00e9 La Cour supr\u00eame a \u00e9galement ordonn\u00e9 au gouvernement central de s’engager avec les fabricants de v\u00e9hicules pour s’assurer que des dispositifs de suivi et des syst\u00e8mes d’urgence sont install\u00e9s pendant le processus de fabrication. La Cour semble insatisfaite de la lenteur de la mise en \u0153uvre des directives ant\u00e9rieures en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et met en garde les autorit\u00e9s contre les retards dans leur application.<\/p>\n
Les juges ont observ\u00e9 que les m\u00e9canismes d’application bas\u00e9s sur la technologie pourraient contribuer \u00e0 am\u00e9liorer consid\u00e9rablement les normes de s\u00e9curit\u00e9 des passagers et les capacit\u00e9s de surveillance dans les syst\u00e8mes de transport public. La question des dispositifs de limitation de vitesse, commun\u00e9ment appel\u00e9s r\u00e9gulateurs, a \u00e9galement fait l’objet d’un examen judiciaire au cours de l’audience.<\/p>\n
La Cour supr\u00eame a critiqu\u00e9 plusieurs \u00c9tats pour ne pas avoir soumis de rapports de conformit\u00e9 appropri\u00e9s concernant l’installation de r\u00e9gulateurs de vitesse dans les v\u00e9hicules de transport public. Les \u00c9tats ont re\u00e7u l’ordre de d\u00e9poser des affidavits frais et complets d\u00e9taillant les niveaux de conformit\u00e9 ainsi que des statistiques \u00e0 l’appui des bases de donn\u00e9es officielles sur les transports.<\/p>\n
Les militants de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re ont affirm\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises que les m\u00e9canismes de contr\u00f4le de la vitesse sont cruciaux pour r\u00e9duire les accidents mortels impliquant des bus, des v\u00e9hicules scolaires et des transports commerciaux lourds. La Cour supr\u00eame met en garde contre le retard dans la formation du conseil de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re Un autre probl\u00e8me majeur soulev\u00e9 au cours de l’audience concernait l’incapacit\u00e9 de cr\u00e9er un conseil d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 rouli\u00e8re malgr\u00e9 les directives judiciaires pr\u00e9c\u00e9dentes.<\/p>\n
En exprimant son m\u00e9contentement au sujet du retard, la Cour supr\u00eame a accord\u00e9 une derni\u00e8re chance au Centre et a ordonn\u00e9 que le conseil soit constitu\u00e9 dans un d\u00e9lai de trois mois. Chaque ann\u00e9e, l’Inde continue d’avoir l’un des taux de mortalit\u00e9 par accident de la route les plus \u00e9lev\u00e9s au monde.<\/p>\n
Les experts ont constamment soulign\u00e9 la faiblesse de l’application, la sensibilisation insuffisante du public, les lacunes dans les infrastructures et la mise en \u0153uvre incoh\u00e9rente des r\u00e9glementations routi\u00e8res comme causes majeures. Le d\u00e9bat sur la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re re\u00e7oit une nouvelle attention nationale La derni\u00e8re intervention de la Cour a une fois de plus relanc\u00e9 la discussion nationale autour de la s\u00e9curit\u00e9 et de la discipline du trafic en Inde.<\/p>\n
Les sp\u00e9cialistes des transports disent que si des r\u00e9glementations plus strictes et des solutions technologiques sont importantes, des am\u00e9liorations durables n\u00e9cessiteront \u00e9galement des campagnes de sensibilisation plus fortes, une meilleure formation des conducteurs et une application plus coh\u00e9rente de la loi sur la circulation. L’accent mis sur la discipline des voies est particuli\u00e8rement important car de nombreuses routes indiennes continuent d’\u00eatre le th\u00e9\u00e2tre de mouvements de circulation chaotiques, d’un mauvais respect des marquages de voies et de pratiques dangereuses de d\u00e9passement.<\/p>\n
Alors que les autorit\u00e9s s’efforcent d’appliquer les ordonnances de la cour, le d\u00e9fi plus large reste de s’assurer que les r\u00e9formes de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re d\u00e9passent la paperasse et se traduisent par des changements visibles sur le terrain.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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