Le débat politique sur la taxe sur le carburant et l’augmentation des coûts des voyages aériens s’est intensifié après que le Centre a exhorté les États dirigés par le Congrès à suivre l’exemple du Maharashtra en réduisant la TVA (taxe sur la valeur ajoutée) sur le combustible des turbines aériennes (ATF), une dépense opérationnelle majeure pour les compagnies aéronautiques. Le ministre du Commerce Piyush Goyal a appelé les États comme le Karnataka, le Kerala et le Telangana à réduire les taxes sur le carburant d’aviation conformément à la décision prise récemment par le gouvernement du Maharashtra dirigé par le BJP.

La réduction est considérée comme une mesure de secours majeure pour les compagnies aériennes aux prises avec la hausse des coûts d’exploitation causée par l’augmentation des prix mondiaux du carburant et l’instabilité géopolitique liée à la crise en cours en Asie de l’Ouest. Les experts de l’industrie aéronautique affirment que les dépenses de carburant représentent une part importante des coûts d’exploitation des compagnies aériennes, ce qui fait des réductions d’impôt sur les ATF un facteur important pour stabiliser les prix des billets et améliorer la rentabilité des compagnie aérienne. S’exprimant à Mumbai, M. Goyal a félicité le ministre en chef du Maharashtra, Devendra Fadnavis, pour la mise en œuvre de ce qu’il a décrit comme une mesure “pro-peuple” visant à réduire la pression opérationnelle sur les compagnies aériennes et à soutenir le tourisme, les exportateurs et les passagers.

Il a exprimé l’espoir que les États dirigés par le Congrès examineraient également des mesures similaires pour fournir un soulagement aux voyageurs et au secteur de l’aviation. Selon les notifications officielles, la réduction de la TVA de 18% à 7% restera en vigueur jusqu’au 14 novembre 2026.

Les responsables ont déclaré que cette décision visait à compenser l’impact de la hausse des prix mondiaux du carburant pour avions et à maintenir l’abordabilité des voyages aériens pendant la saison estivale à forte demande. L’État avait précédemment réduit la TVA sur l’ATF en 2023, passant de 25% à 18%.

La dernière réduction représente donc une autre intervention majeure de la part du gouvernement de l’État pour soutenir l’industrie aéronautique. La dimension politique s’intensifie autour du débat sur la taxe sur les carburants L’appel lancé par le Centre aux États gouvernés par le Congrès a ajouté une forte dimension politique à la discussion sur la taxation du carburant pour l’aviation.

Goyal a spécifiquement mentionné le Kerala, le Karnataka et le Telangana tout en exhortant les gouvernements dirigés par l’opposition à adopter des réductions de taxes similaires. Le BJP a de plus en plus tenté de définir les réductions de la taxe sur le carburant comme des mesures de gouvernance qui profitent directement aux citoyens grâce à une réduction des coûts de transport et une amélioration de l’activité économique.

Les partis d’opposition, cependant, soutiennent souvent que le Centre lui-même devrait réduire les droits d’accise ou fournir un soutien financier plus large aux États confrontés à des pressions budgétaires. En conséquence, les taux d’imposition de l’ATF varient considérablement d’un État à l’autre, ce qui influence les décisions opérationnelles des compagnies aériennes et la compétitivité des aéroports.

L’augmentation des prix du carburant continue de faire pression sur les compagnies aériennes La pression pour une réduction de la fiscalité ATF intervient à un moment où les sociétés aéronautiques du monde entier sont confrontées à la volatilité des marchés du pétrole brut et du combustible pour avions. Les coûts du carburant représentent souvent 30 à 40% des dépenses d’exploitation des compagnies aériennes, ce qui fait de l’ATF l’une des variables financières les plus critiques dans l’économie aéronautique.

Les compagnies aériennes indiennes sont déjà confrontées à de multiples défis, notamment une forte concurrence, une demande fluctuante de passagers, une pression monétaire et des perturbations de la chaîne d’approvisionnement liées à la maintenance des aéronefs et aux pièces de rechange. Il est également de plus en plus préoccupant que des coûts aériens persistamment élevés puissent éventuellement entraîner une augmentation des prix des billets, une réduction de la fréquence des vols et une pression sur la connectivité régionale.

Le gouvernement de Delhi a récemment annoncé une réduction importante de la TVA sur l’ATF, passant de 25% à 7% pour une période initiale de six mois. Les responsables ont déclaré que cette décision visait à renforcer la position de Delhi en tant que principale plaque tournante de l’aviation tout en soutenant les compagnies aériennes face à la hausse des coûts mondiaux du carburant.

Les analystes estiment que la tendance croissante à abaisser les taxes ATF pourrait faire pression sur d’autres États pour qu’ils réexaminent leurs politiques de taxation de l’aviation afin de rester compétitifs. Le secteur du tourisme, du commerce et du fret devrait en bénéficier Les partisans d’une réduction des taxes ATF soutiennent que les avantages dépassent les seules compagnies aériennes.

La réduction des coûts de l’aviation peut avoir une influence positive sur le tourisme, la circulation des marchandises, les voyages d’affaires et la logistique d’exportation.

Des coûts d’exploitation moins élevés pour les compagnies aériennes pourraient améliorer la connectivité et encourager une plus grande circulation des passagers. Le secteur de l’aviation cherche des réformes fiscales à long terme Alors que les compagnies aériennes accueillent favorablement les réductions temporaires de la TVA, les chefs d’entreprise continuent de plaider pour une réforme structurelle plus large de la fiscalité du carburant aérien.

Plusieurs experts de l’aviation ont suggéré à plusieurs reprises de soumettre l’ATF au régime de la taxe sur les biens et services afin de créer une taxation uniforme dans tous les États et de réduire les distorsions de prix. Le secteur aéronautique soutient qu’une rationalisation fiscale à long terme renforcerait la viabilité des compagnies aériennes, améliorerait l’abordabilité et soutiendrait l’ambition de l’Inde de devenir l’un des plus grands marchés aériens du monde.

Alors que les discussions politiques se poursuivent, les derniers développements indiquent une reconnaissance croissante du fait que les politiques de taxation des carburants sont désormais étroitement liées non seulement à la rentabilité des compagnies aériennes, mais aussi à une croissance économique plus large, à l’expansion du tourisme et aux préoccupations en matière d’abordabilité du public.