Ryanair a décidé de ne pas se poser à Orly, après avoir obtenu deux créneaux à l’aéroport parisien pour desservir Bratislava et Bergame. Cependant, le CEO de la compagnie, Michael O’Leary, a finalement mis son veto à cet accord. Cette décision marque un tournant dans la stratégie de Ryanair, qui privilégie habituellement les aéroports secondaires.
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- Ryanair renonce à Orly : Le CEO Michael O’Leary a annulé l’accord pour que Ryanair opère à Orly le 17 décembre 2024.
- Deux créneaux obtenus à Orly : La compagnie avait gagné deux créneaux pour desservir Bratislava et Bergame.
- Changement de stratégie : Cette démarche marquait un écart par rapport à la stratégie habituelle de Ryanair, qui privilégie les aéroports secondaires.
- Subventions plutôt que taxes élevées : Ryanair préfère éviter les taxes élevées d’Orly et Roissy-Charles-de-Gaulle en recevant des subventions d’aéroports régionaux.
- Distribution de créneaux : Ryanair a remporté ses créneaux lors de la distribution de 8 000 créneaux de vol inutilisés.
- Volotea gagne des créneaux : La compagnie espagnole Volotea a obtenu suffisamment de créneaux pour effectuer 13 vols par semaine, principalement vers l’Italie.
- Orly, un aéroport de plus en plus low-cost : Avec le départ d’Air France, Orly devient un centre pour les compagnies aériennes à bas prix.
- Transavia domine Orly : La filiale low-cost d’Air France, Transavia, aura plus de 70 avions basés à Orly d’ici l’été 2025.
- Autres compagnies low-cost en expansion : Wizz Air, Vueling, ASL Airlines et easyJet augmentent leurs opérations à Orly.
- Saturation d’Orly : Avec 220 000 créneaux annuels, Orly approche de sa capacité maximale de 250 000 créneaux.
